新制冲击生计！ 运将疾呼2状况开罚不记点

全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟呼吁，立委重新检讨记点制度问题。（蔡亚桦翻摄）

违规记点新制、恢复部分违停检举项目6月上路，冲击职业驾驶生计，交通部13日预告修法，上下客货临停路口、公车站10公尺及并排停车暂缓记点，引发民众反弹，昨撤回预告，拟恢复并排临停记点。全国汽车驾驶人权益联盟今（15）日发声明表示，路边停车格太多仍影响上下客货，呼吁立委重新检讨记点制度，建议静态违规或临停在2000元以下罚款不记点但仍开罚。

全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟表示，近期检举违规的案件，几乎已经炸锅，社会呈现一片仇视情况，检举蟑螂拼命检举，造成违规行为人也忍无可忍，违规件数暴增，也增加员警的业务量。民众检举违规固然能减轻员警，疲于前往现场迳行检举的辛苦，却造成社会更严重的对立关系。

刘鸿樟表示，根源的问题还是在立法院的交通委员，没有真正了解道路交通环境，制定增加不符合比例原则的记点制度。计程车为公共运输系统的一环，因为没有固定路线上下客、须频繁载运乘客，但道路画设如此多的汽机车格，职业驾驶无法找到安全合法的上下车处，强烈要求立委重新检讨记点制度，重新制定民众检举的记点项目，否则衍伸更多社会问题。

刘鸿樟指出，6月30日实施违规检举记点新制至今，违规案件比去年同期增加数十倍，看不到解决交通问题，只有增加更多的仇视对立，甚至司机生计受到影响，出现出走潮，造成恶性循环。检举记点项目须重新检讨，例如静态违规或临停取消记点，2000元以下的违规不予记点，但仍需开罚，2000至4000元记一点、4000至6000元记两点、6000元以上记三点。

刘鸿樟说，日前他们也向交通部建议，但立法院通过法令，交通部无法改变，只能在裁罚细则上对一些违规临停项目，予以劝导取代举发，共识承诺在道路改善标线工程未完成，每100至150公尺划设10％黄线前，暂缓记点，这点也感谢交通部体恤职业驾驶做的配套措施，让行人与驾驶有更安全的交通环境。