行人死亡數不減反增 專家：應加強人車相互尊重

人行道常被机车、杂物占用，导致行人通行困难，甚至被迫走上车道发生车祸。图／本报资料照片

交通部从去年开始透过修法、执法、道路硬体改善等方式，盼洗刷行人地狱恶名，然而今年一至五月行人死亡人数不减反增，专家认为，前两大肇因「行人违规」跟「车辆未停让行人」可能相互影响，交通部应同步加强人车相互尊重文化；另外，若行人违规持续是行人死亡主要原因，应研拟加重行人违规罚则。

交通学者、消基会交通委员会召集人李克聪表示，从行人死亡两大肇因来看，行人违规跟车辆未停让行人可能相互影响，像是行人违规可能导致车辆更不愿停让，宣导停让文化反而让行人风险意识降低等，交通部应同步加强宣导人车相互尊重文化。

李克聪也说，若行人违规持续是行人死亡主要原因，那就有必要加重行人违规罚则，前提是必须明确对外宣导说明。此外，高龄化社会是必然趋势，建议透过社区化加强长者交通观念及关怀。

台湾交通安全协会副理事长林志学认为，政府仍偏向以科技执法解决问题，但治标不治本，从这次数据可以看到，虽然相关抑制措施短期有效，但要超越高龄化的速度恐有限。

林志学也说，交通部从数据发现机车死伤很多，就认为问题都出自于机车，这其实是诠释错误，应该是包含汽车在内的所有机动车都陷于危险。所以若要讨论机动车死伤，就要回到所有驾驶人管理、监理及车道设计，呼吁交通部要看清楚问题本质才能有效解决。