行人死亡數不減反增 專家:應加強人車相互尊重
人行道常被机车、杂物占用,导致行人通行困难,甚至被迫走上车道发生车祸。图/本报资料照片
交通部从去年开始透过修法、执法、道路硬体改善等方式,盼洗刷行人地狱恶名,然而今年一至五月行人死亡人数不减反增,专家认为,前两大肇因「行人违规」跟「车辆未停让行人」可能相互影响,交通部应同步加强人车相互尊重文化;另外,若行人违规持续是行人死亡主要原因,应研拟加重行人违规罚则。
交通学者、消基会交通委员会召集人李克聪表示,从行人死亡两大肇因来看,行人违规跟车辆未停让行人可能相互影响,像是行人违规可能导致车辆更不愿停让,宣导停让文化反而让行人风险意识降低等,交通部应同步加强宣导人车相互尊重文化。
李克聪也说,若行人违规持续是行人死亡主要原因,那就有必要加重行人违规罚则,前提是必须明确对外宣导说明。此外,高龄化社会是必然趋势,建议透过社区化加强长者交通观念及关怀。
台湾交通安全协会副理事长林志学认为,政府仍偏向以科技执法解决问题,但治标不治本,从这次数据可以看到,虽然相关抑制措施短期有效,但要超越高龄化的速度恐有限。
林志学也说,交通部从数据发现机车死伤很多,就认为问题都出自于机车,这其实是诠释错误,应该是包含汽车在内的所有机动车都陷于危险。所以若要讨论机动车死伤,就要回到所有驾驶人管理、监理及车道设计,呼吁交通部要看清楚问题本质才能有效解决。