還路於民遊行周年 行人死亡不減反增

还路于民大游行去年8月20日于凯达格兰大道举行，今已满一周年。联合报系资料照

我国交通乱象曾被外媒评论为「行人地狱」，行人零死亡推动联盟去年八月廿日于凯达格兰大道举行「还路于民」大游行，不料时隔一年，今年一至五月行人事故不减反增。行人零死亡推动联盟批评，交通部遇到困难就朝夕令改，且权责破碎化，建议分析改善成效、研拟完善驾照回训制度、让专家与民间参与检讨会议等。

交通部统计，今年一至五月死亡一六○人，较去年同期增加四人，上升了百分之二点六，且去年有多达二点六万名儿童在交通事件中伤亡，不仅高于每年平均二点三万人次，更达五年高峰。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁批评，交通部遇到困难就朝夕令改、反复退让，凸显交通制度长年「以车为本」，呼吁政府尽速启动交通改革。

行人零死亡推动联盟理事罗宜表示，行政院去年五月核定「行人交通安全政策纲领」，仍未改善成果，改善计划也未追踪进度及列管改善措施，建议定期针对易肇事地点及多事故路口制作改善项目报表，考核会议也应明订专家学者与民团的最低比例。

行人零死亡推动联盟也提出，台湾道路规画混乱主因没有主辖机关、缺乏道路设计明确规范，至于交通部定期召开的道安会议，也有民间团体比率不足等问题；此外，建议台湾驾照应建立完善回训制度。

交通部表示，一至五月行人死亡比率较高县市包括新竹市、台中市跟高雄市，已行文给县市政府，加强执法强度，并强化行人跟驾驶人用路观念。另有内政部制定的「行人交通安全设施条例行人设施条例」、正在研拟的「道路交通标志标线号志设置规则」等，提供整体道路设计指引。

交通部说，已持续检讨驾训制度，针对高风险驾驶进行短期换照制度等。

行人死亡 5县市增最多 制表／生活文教中心 图／联合报提供