「还路于民大游行」满周年　路权团体：行人死亡不降反升

▲还路于民大游行满一周年。（资料图／记者李毓康摄）

记者李姿慧／台北报导

为摆脱行人地狱，路权团体去年8月20日举办「还路于民大游行」满1周年，行人零死亡联盟今质疑，今年1至5月行人死亡数160人，比去年同期增加4人，不降反升，呼吁政府正视问题，尽速改善终结台湾交通地狱，不要让人民再回到凯道。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁表示，上会期立法院通过了交通「微罪不举」的失败政策，面对大违停时代的来临，联盟也在全台各地举办陈抗活动上街倡议阻止放宽执法，最终保住了「人行道」、「行人穿越线」及「身障车格」的违规检举记点制；即使中央政府在法规面开始进行修订与完善，但整体的行人交通伤亡却不降反升，显见行人安全计划仍未有显著成果。

陈恺宁表示，依照行政院「道路交通秩序与交通安全改进方案」，设定道路交通事故死亡人数每年下降5％，然而交通部最新统计，今年1至5月行人死亡数160人，较去年同期增加4人，不只未达到降5%目标，反而增加了2.6%；而针对今年首季行人事故分析，其中6成9为遭汽车碰撞，肇因部分主要是车辆不停让行人。

陈恺宁强调，行政院显见未具改革决心，也未善尽督导交通部落实执行的责任，凸显我国交通制度长年「以车为本」又纵容不良驾驶错误观念，伤害人民生命及权益。

她说，其中行动纲领至今也已超过一年，仍未见交通工程、教育、执法的改善成果，改善计划中并未追踪改善进度，及列管改善措施；也未分析改善工程完工后，行人事故增减趋势；将要改善的路口及改善措施不明确、改善计划未公开与民众，更无法适度调整改善措施。

行人零死亡推动联盟理事罗宜强调，要求行政院应定期针对易肇事地点及多事故路口制作改善项目报表，并向民间公开计划内容，定期追踪改善进度，分析路口于交通改善工程完工后的实际改善成效，并滚动调整各项改善措施，供民众检视成效。

罗宜说，交通部定期举办的相关考核会议，也效仿大多会议明订专家学者与民间团体的「最低比例」要求，提供建议以改善计划内容，也期待相关计划中，交通邻近区域如学校、医院、公家机关等周遭的行人设施能优先有效提升。

罗宜指出，中央要有完整规范，地方才有法可依，能否有效规范到地方政府并真正落实施作，是否有相关的设计规范譬如都市人本交通道路规划设计手册等，才不会出现很多地方胡乱施工、随意检核，后续建设出的道路不符期待，甚至又被重新挖除的种种浪费公帑的问题。

另行人零死亡推动联盟也呼吁驾训考照与回训制度应即刻改善，莫让不良驾驶再上路，重新思考道路的规划设计，以及怎么让驾训还有考照制度符合实际需求，双管齐下，是让台湾摆脱行人地狱的重要关键 。