「還路於民」大遊行一周年 民團批：行人事故不減反增

行人零死亡推动联盟今召开记者会，指出「还路于民」大游行一周年， 行人事故不减反增。记者周湘芸／摄影

我国交通乱象曾被外媒评论为「行人地狱」，去年一连串的行人死亡事故也引发民众怒火。行人零死亡推动联盟去年8月20日于凯达格兰大道举行「还路于民」大游行，时隔一年，联盟今再举行记者会指出，行人事故不减反增、未见工程改善成果、权责破碎化等问题，并建议研拟完善驾照回训制度、让专家与⺠间参与检讨会议等。

⾏⼈零死亡推动联盟理事长陈恺宁表示，即使中央政府在法规⾯进⾏修订与完善，但整体⾏⼈交通伤亡却不降反升，显⾒⾏⼈安全计划仍未有显著成果，今年1⾄5⽉⾏⼈死亡不只未达到降5%⽬标，反⽽增加了2.6%，且去年2.6万名儿童在交通伤亡更达5年⾼峰，少⼦化下更显儿童道安问题严重。

陈恺宁指出，⾏政院显⾒未具改⾰决⼼，也未善尽督导交通部责任，凸显我国交通制度长年「以⾞为本」⼜纵容不良驾驶错误观念。先进国家在进⾏交通改⾰的同时也会有⺠怨，但并非像我国交通部遇到困难就朝夕令改、反复退让，呼吁政府尽速启动交通改⾰。

⾏⼈零死亡推动联盟理事罗宜表⽰，⾏政院去年5⽉核定「⾏⼈交通安全政策纲领」，⾄今已超过⼀年，仍未⾒交通⼯程、教育、执法的改善成果，另也发现改善计划中，并未追踪改善进度，及列管改善措施；也未分析改善⼯程完⼯后，⾏⼈事故增减趋势。

罗宜认为，⾏政院应定期针对易肇事地点及多事故路⼝制作改善项⽬报表，并向⺠间公开计划内容，定期追踪改善进度，分析路⼝于交通改善⼯程完⼯后的实际改善成效，并以滚动调整各项改善措施，供⺠众检视成效。交通部定期举办的相关考核会议，也应明订专家学者与⺠间团体的「最低比例」要求，提供建议以改善计划内容。

⾏⼈零死亡推动联盟主任黄筠倧表⽰，台湾⽬前考照制度的问题包含驾训班所教的不符合实际上路状况、未依规定授课与教练素质参差不⿑、场内训练不⾜就直接上实际道路训练、学科试题死板⽽术科过于简单且考官放⽔作弊、汽⾞考照没模拟情境等。

黄筠倧认为，应调整驾训费⽤上限改善学科、术科内容与场内环境、考照制度需跟𦈓际道路状况接轨，并且严谨、参考⽇本有两阶段驾训与考试等。此外，台湾驾照相较各国容易取得，⼀张还能⽤终⾝，⼜未有定期回训制度，更新法规不易让⺠众了解，应建立完善回训制度。

⾏⼈零死亡推动联盟理事林柏勋说，台湾的道路规画混乱很⼤的原因在于没有主辖机关，道路设计、施⼯没有明确规范，也没有统⼀的管理、发照的单位，道路上各个设施的管辖单位混乱不统⼀，也时常造成互踢⽪球，以至于政府长年来⼀直无法从根本彻底改善交通问题。

他认为，⽬前交通部定期召开的道安会议，以及每⽉公布的「道安总动员」记者会，除了⺠间团体比率不⾜，参与者代表性备受质疑，因此提出「交通安全国是会议」的诉求，让专家、学者、团体、媒体甚⾄是公⺠都能充分参与。

行人零死亡推动联盟今召开记者会，建议研拟完善驾照回训制度、让专家与⺠间参与检讨会议等。记者周湘芸／摄影