續航力突破540公里、集團首款支援Level 3電動車 全新Kia EV9首爾車展正式發表！
全新Kia EV9在2023首尔车展正式发表。 记者黄俐嘉／摄影
实体车展的规模在近几年已明显愈趋缩小，尤其在COVID-19疫情过后这种情况便更为明显，此次2023首尔车展亦是如此，今年参展车商仍然不多，但因韩国自家国产品牌Hyundai与Kia皆有重量级新车将发表，让整座展场在品牌新车亮相时仍吸引大量媒体，而整场最闪耀的新车的无疑是全新Kia EV9大型纯电休旅。
Kia EV9是品牌首款旗舰大型纯电休旅。 记者黄俐嘉／摄影
若说EV6是开启Kia的新篇章，全新EV9可以说是展示Kia科技化的一面。建构于现代汽车集团E-GMP的Kia EV9，如同集团其余纯电车，EV9也有着宽裕的乘坐空间，以及支援800V的快速充电能力，但最特别的一点即是Kia EV9搭载了Level 3自动驾驶技术，而这更是整个现代汽车集团首部有此技术之量产车。
全新Kia EV9。 摘自Kia
1. 拥有比Carnival更长的轴距
全新Kia EV9车长5,010mm、车宽1,980mm、车高1,755mm，突破5米的车长虽然较Carival稍短了些，但这辆大型纯电休旅的轴距却达到3,100mm，因此使其拥有了如同在概念车Concept EV9上所出现的特殊座椅模式设定；另外，别看EV9有着硕大的身材，根据原厂提供的资料显示，其风阻系数仅0.28Cd值。
全新Kia EV9车长5,010mm、车宽1,980mm、车高1,755mm、轴距3,100mm。 记者黄俐嘉／摄影
如第二排座椅可180度旋转与第三排乘客进行互动，第二排座椅亦能转向90度面向车外，让EV9成为另一种「革新式」的休憩空间，而第三排座椅的乘客还享有杯架与USB充电插槽，Kia期盼透过全新空间概念与技术，为顾客带来不一样的电动车移动体验。
全新Kia EV9。 摘自Kia
2. 迈向电动化世界的「Digital Tiger Face」数位虎脸
熟知Kia的车迷们肯定认得「Tiger Nose」虎鼻水箱护罩，只是当汽车都改以纯电型式而存后，水箱护罩就变得不是太过重要。因此，Kia设计总监Karim Habib在正式接手品牌设计任务后，便将已经与Kia画上等号的虎鼻水箱护罩幻化成EV9车头上的「Digital Tiger Face」数位虎脸，同时还有从概念版上「移植」而来的Digital Pattern Lighting Grille数位图案格栅。
全新Kia EV9。 摘自Kia
全新Kia EV9使用品牌最新的Opposites United设计语汇，尤其是理念之一的「Bold for Nature」在内外部分展露无疑，包括上述所提之数位格栅，上头有着数颗虚拟灯点，赋予EV9更多的未来科技感。另外，两侧抢眼、由多个小立方体所组成的Star Map LED垂直型日行灯，则是展现了独特的标志性外观。
全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影
车尾部分亦采用了Star Map LED尾灯，后雨刷则如同集团新世代休旅皆藏在车尾尾翼内侧的设计，而在概念车上所使用的数位后视镜似乎仅先配置于GT-Line的车型上。另外，根据车型的不同，全新Kia EV9提供19吋、20吋或21吋的铝圈可选择。
全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影
全新Kia EV9提供19吋至21吋的铝圈选择。 记者黄俐嘉／摄影
3. 呈现最大利用化空间的车室
Kia EV9拥有三排七人座或六人座的格局配置，而第一排与第二排座椅皆提供了放松模式，尤其是第二排座椅，共有四种模式的选择，包括三座长椅般设定与两张座椅基本配置、放松模式，以及可旋转180度、与第三排乘客进行对话交流的设计。
摘自Kia
全新Kia EV9内装。 记者黄俐嘉／摄影
4. 简约优雅的座舱设计
全新Kia EV9展现与外观相呼应的极简风格，并同样套用了Opposites United设计语汇中的「Technology for Life」原则，让Kia EV9成为品牌首款采用了三具萤幕组合而成的量产车，其分别为双12.3吋的数位仪表、中控萤幕，以及挤身于中段的5吋冷暖空调控制萤幕。
全新Kia EV9内装。 摘自Kia
且加上原厂将通风/加热座椅、方向盘加热按钮移至车门内门板上，Drive Mode驾驶模式与越野功能按钮改置放在全新设计的方向盘下缘后，大幅减少了中船上的按钮 (只剩下AutoHold、倒车显影、驻车辅助、陡坡缓降)。
全新Kia EV9内装。 摘自Kia
另外，特意装上重新设计的二幅式方向盘，最大用意即是让驾驶可以透过高度降低的方向盘盘面，能够更清楚的看见数位仪表上的所有资讯 (这点应该算是以一般正常身高的驾驶为标准)。
全新Kia EV9隐藏式车门把手。 摘自Kia
5. 后驱列在标配，长里程版搭载99.8kWh锂电池组
根据原厂新闻稿提供的资讯显示，全新Kia EV9 RWD标配76.1kWh锂电池组，但RWD Long Range长里程版与4WD全轮驱动版本，则是改搭99.8kWh大容量的锂电池组！配置19吋铝圈的Long Range RWD长里程版根据欧洲WLTP标准测试之下，拥有541公里的最大续航表现，若是透过超充进行电能补充，则可约在15分钟内为车辆增加239公里的续航里程。
全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影
动力部分，RWD Long Range长里程版最大马力可输出201hp/35.7kgm，从0加速至100km/h需花费9.4秒，但若是标准里程后驱版本，同样是在后轴配置一具电动马达，但其动力输出表现较长里程版稍好，如零百加速缩短至8.2秒即可完成，最大马力小幅提升至214hp/35.7kgm。
全新Kia EV9 GT-Line。 记者黄俐嘉／摄影
而前、后轴皆配置一具电动马达的4WD全轮驱动版本，则是拥有最大马力379hp/61.2kgm，从零加速至100km/h仅需6秒即可完成。此外，若透过Boost增压功能后 (消费者届时可借由Kia Connect Store购买，类似OTA功能)，还能将峰值扭力增强到71.4kgm，零百加速也缩短至5.3秒。
全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影
6. Level 3自动驾驶功能解锁！
Kia EV9在正式发表后，成为整个现代汽车集团首个搭载Level 3自动驾驶技术的新车 (先前表示亦会用上Level 3的Genesis G90，在新年式车型上仍未搭载)。搭载多样主动式安全系统的EV9，其中一项便是具备Level 3技术的「Highway Driving Pilot (HDP) 高速公路驾驶」，该系统可在一定的时速内让驾驶员可以双手放开方向盘，并完全交付给车辆驾驶，但必要时仍需驾驶人介入控制车辆。
全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影
这套新系统配有15个感知器，其中内含2颗雷达，使其能够运用360度无死角式的扫描与检测物体，从而使其能够判断道路情况并做动，以防止潜在的碰撞发生。目前确定的是，Kia未来将率先于EV9 GT Line车型上配置HDP系统，更多相关讯息须等到车辆接近上市时才会另行公布。
全新Kia EV9。 摘自Kia
与此同时，Kia计划将于今年第二季率先推出后驱与四驱两种车型，随后在下半年抢先于自家韩国市场发行EV9 GT-Line版本，相关售价资讯与更多细节规格 (GT-Line部分) 则有待原厂公开；而根据韩报导所言，韩版顶规Kia EV9售价将有望压在8,500万韩元以下，折合台币约为217万元。
全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影
全新Kia EV9 GT-Line。 摘自Kia