學者籲吸取1929年中東鐵路事件教訓 金門撞船案盡快善了

张学良。图／摘自维基百科

大陆两会昨（11）日闭幕，许多人担心金门撞船案恐难善了，国防部长为此夜不成眠。学者吴昆财表示，此次美中台三方角色，让他想到1929年中东铁路事件，当时东北政府将领张学良想收回苏联在东北铁路的特权，贸然向苏联宣战，结果大败，而当时蒋介石领导的国民政府「只出一张嘴」；苏联、张学良及国民政府三方关系犹如今日大陆、台湾、美国。以史为鉴，蔡政府只有公布真相、道歉赔款、惩处官员，此外没有第二条路。

嘉义大学应用历史系教授吴昆财说，人类历史常常都是被一些偶然事件而推动：「第一次世界大战的导火线，是奥匈帝国斐迪南大公遭到暗杀；1937年的七七事变导火线，是日军借口1位士兵失踪，入侵中国，从而造成了8年对日抗战；」那么，这次的金门撞船案是否也会成为一段大历史的引子？

吴昆财说，金门撞船案让他联想到1929年中东铁路事件。中东铁路是1903年俄国于帝俄时期建成的，目的是要控制远东的海参崴，修建之前也获得中俄两国同意。1928年蒋介石北伐成功，统一全大陆后，张学良也「改旗易帜」追随南京国民政府的国际反苏路线，并决定采取武力收回中东铁路主权。为此，张学良不顾当时国际法的规定，派员搜查苏联驻哈尔滨使馆，逮捕俄国总领事，同时关闭中东铁路苏联职工会。

1917年才推翻帝俄的苏联，遭此屈辱，绝不会坐视不管，于是苏联向国民政府发出通牒，限期3天内答复。但国民政府和张学良不但置之不理，还正式对苏宣战。

吴昆财说，虽然中方以10万大军对抗4万苏军，但是中方主力是张学良的东北军，蒋介石基本上未派兵驰援；因中苏双方装备悬殊，最后中方伤亡惨重，士兵战死或失踪3500人，被俘虏1万8500人，中国并损失了大量的装备和物资，损失财产不计其数，惨败收场，最后中苏双方还是要重回谈判桌，英国、美国、法国 调停，苏联也再度恢复了中东铁路的权利。「张学良自己是赔了夫人又折兵，甚么都没有拿到；当时的中国也为了张学良的鲁莽行动，付出了惨痛代价。」

吴昆财说，同样用历史的智慧去判断此次金门撞船案的结果，大概就八九不离十了，「国际社会不会支持你，因为你执法有问题。台湾说要捍卫金厦水域主权，跟当初张学良想要捍卫东北主权一样，国际社会没意见，但要用大家能接受的法令规范，方法要用对。」

吴昆财说，这次金门撞船案想要赶紧善了，最好的方式就是还原真相，有录影带就公布录影带，有录音带就公布录音带；其次，惩处海巡署失职人员，且必须是一定官阶以上；第三，海委会主委管碧玲立即辞职，反正管碧玲任期也只剩2个月，这样下台也算留一个漂亮身影；最后是道歉赔偿。

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