颜色对什么都对？市议员批交通部大众运输纾困大小眼

杨正中认为，中捷才刚起步，站在辅导大众运输的立场更应该要加以协助。（台中市政府提供）

台中市议员杨正中8日痛批说，莫非颜色对就什么都对，纾困补助不应大小眼，中央应比照办理协助各县市捷运纾困及防疫资源。（市议员杨正中服务处提供）

全国三级警戒让大众运输运量雪崩式下跌，各县市捷运运量大跌。交通部近日拍板将民营大众捷运公司纳入纾困对象，全国仅对高雄捷运纳入纾困补助对象。台中市议员杨正中8日痛批说，莫非颜色对就什么都对，台中捷运却大不同，纾困补助不应大小眼，呼吁中央应比照办理协助各县市捷运纾困及防疫资源。

杨正中指出，交通部7日正式通过修订「交通部对受严重特殊传染性肺炎影响发生营运困难产业事纾振兴办法」，将大众捷运运输业者纳入适用对象。高雄捷运成为全台唯一纳入纾困补助对象的捷运公司。难道是朝中有人好做官吗？「爱之，适足以害之」，爱护迈迈就不要再害他。

杨正中不满表示，从疫情确诊人数及疫苗分配来看，显然颜色对了，什么事都好办。尽管高雄捷运是民营公司，符合大众运输业者纳入适用对象，但如仔细审视高雄捷运股东组成，有超过半数的股东都有官方影子，包括中钢、国发会、退辅会、高雄银行等。

杨正中为台中请命说，台中捷运4月底正式营运，首年推估平均日运量5万人次、首年亏损6.5亿元。因应新冠疫情影响五月上旬（5／1~5／14）累积运量41万9925次，自5／15双北堤升三级警戒、5／19三级警戒范围再扩及全台后，中捷单月总运量从50万骤降为10万，显见疫情影响下，大众运输亏损甚钜。

杨正中认为，中捷才刚起步，站在辅导大众运输的立场更应该要加以协助。如比照「为确保捷运公司营运，保障人民的交通权益」，台中捷运则应比照办理、全台捷运公司都应给予纾困补助，请中央政府一视同仁、不要大小眼，切莫一国沦为两制，补助先看颜色。

交通部日前已完成相关草案，将民营大众捷运业者纳入纾困对象，草案正待行政院核定。包括台北市、新北市、桃园市、台中市等捷运，都是由全额官股成立的公营事业办理，因此不符合资格，民营高捷公司成唯一受惠纾困的捷运公司。