「颜色」对了机捷就通了？ 交部称：是积极度问题
机场捷运通车历经6度跳票，近期终于露出曙光，可望今年底通车。机场捷运监理调查委员会也为机捷背书，指系统安全无虞，交通部长贺陈旦与桃园事长郑文灿则有共识，要朝「先通车，后验收」方向进行。外界质疑，马政府时期也采相同主张，机捷恐是政治算计。
今年初，桃园机场捷运公司在网路上公布机捷测试发生4522项异常事件，直指系统不稳严重将出轨、发生追撞恐「死伤惨重」。当时，马政府时期的交通部被爆拟「减价验收」，挨批是要护航危险机捷，桃捷也不同意当时交通部提出「先通车、再改善」，导致今年3月底机捷通车6度跳票。如今，机捷调查小组历经2个月的体检报告就为机捷背书，强调4000多项异常事件已获得改善，只剩下25项，并证实异常无安全疑虑，轨道垫片非安全问题，当初轨道锈泥造成的滑轨，在正常跑车后未再发生。
▲交通部长贺陈旦、桃园市长郑文灿试乘机捷。（图／记者周宸亘摄）
交通部与桃园市政府昨举行调查总结会议暨试乘记者会，双方则同意「先通车，后验收」，「通车」与「验收」采2套标准进行，在机捷安全稳定的状况下，行车间距、速率跟行车时间初期达不到合约要求依旧可先通车，后续再要求包商持续改善。
交通部政务次长王国材回应，对于机捷的处理，新旧政府差别在于「积极度」问题。他指出，交通部长贺陈旦上任后成立调查监理调查委员会，找来北捷前局长江耀宗、前工程会副主委郭清江等7人密集针对机捷通车营运提出检讨、建议，才让通车露出曙光。
▲机场捷运举行调查总结会议暨试乘记者会。（图／记者周宸亘摄）
以前承包商与下包商丸红与西门子的争议，使得机捷稳定性低于70%，也在委员会积极介入后，让西门子、桃捷公司全力进场处理，目前机捷稳定性才达98%。王国材强调，确定99%系统稳定以及第三方验证公司认证安全无虞下，通过履勘后就会先通车，不过，与丸红合约验收也会按照要求标准继续走下去。