業者：重返紅海 沒那麼簡單

以哈战事牵动运价，哈玛斯传愿意分阶段停火，消息一出，海运价松动的市场预期心理发酵，导致昨（8）日航运股成为台股重灾区，类股跌幅约3.9%。不过，海运业者、物流业者都说，货柜轮要重返红海「没那么简单」。

对此，长荣（2603）、阳明 （2609）两大海运业者都表示，复杂的地缘冲突变化难以预测，无法骤然变更绕行好望角的做法。大型物流业者也认为，目前红海问题并没有解决，船公司不会冒险返回红海，船舶供需仍失衡情况依旧没有改变，全球货柜轮运价维持高档。

市场传出以哈和平谈判露曙光，昨天航运股人气退散股价出现重挫，万海、阳明跌幅达6%，长荣海运跌幅为4.6%，散装船的新兴走势最弱，跌幅达7.7%。

国内知名物流业者分析，基本上，除非海运公司能确保人员及船舶的航行安全，否则不会轻易返回红海，会继续安排绕行好望角，航运市场目前就是处于有效运力不断减少情况，只能由各家海运业者持续调整船队，提高整体营运韧性来因应。

阳明认为，红海危机跟中东的地缘政治无法预测，已经严重影响船舶供需概况，目前已经呈现船舶供需失衡，预估红海危机让球运力直接去化15%-20%，今年全球货柜轮的供给成长率为9.7%，目前已经被红海危机抵消，所以只能持续注意地缘政治。

至于全球需求面的部分，三大主力经济体皆正向增长，美国经济表现良好，欧洲经济持续复苏，大陆虽受房地产危机影响，近期已经陆续提出各项提振措施，各项市场指标转好，有助航运市场健康发展；另外，正在进行的美东劳资谈判一直没有结果，美东码头怠工压力爆表。

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