一家人的舒適魔毯 CITROËN C5 Aircross Feel Pack試駕
CITROËN C5 Aircross Feel Pack。 记者陈威任／摄影
在竞争激烈的台湾休旅车市场之中，每个品牌都想要取得一席之地，除了比配备、比动力、比科技或比品牌力外，有时候独特的定位和特色更能够让车款印象更为鲜明。法系的CITROËN虽然在销售数字上并不算主流，在路上想遇见也不是这么容易，正因为这样的独特稀有特性，更容易吸引气味相投的买家注意，近年来的主力休旅C5 Aircross更是以独特的舒适设定，在各式休旅之中，硬是建立起属于自己的市场。
日前推出小改款车型的C5 Aircross，在台湾市场采2车型设定，本次试驾的Feel Pack车型搭载1.2升涡轮增压汽油引擎，拥有130hp/23.4kg-m的动力输出，售价130.9万元；而Shine Pack车型则采用1.6升涡轮增压汽油引擎，拥有180hp/25.5kg-m的动力表现，售价是155.9万元
C5 AIRCROSS承袭CITROËN CEXPERIENCE概念车设计，以全新品牌造车语汇结合双人字型齿轮厂徽意象，开创雅致大器、独具法式魅力的运动休旅车格。小改款后从过往偏向圆润可爱的设定，变得更为立体有型，双镖厂徽延续过去一路向两侧延伸至日行灯组的设计，只是从镀铬饰条改为类似虚线排列的点状饰条，营造出3D悬浮式 厂徽感受，搭配上全新日行灯光条设计，让这个车头更加有延伸感。
车头设计从过往偏向圆润可爱的设定，变得更为立体有型。 记者陈威任／摄影
镀铬饰条改为类似虚线排列的点状饰条，营造出3D悬浮式厂徽感受。 记者陈威任／摄影
全新日行灯光条设计搭配上LED头灯设计看起来更有特色。 记者陈威任／摄影
此外，虽然同样采用双层式的车头进气栅造型，但下气坝设计改为类似箭矢形造型，并取消原本左右两侧的Airbump饰框，保杆两侧也换上具备实质导流开孔，借此强化空气力学。
车侧及车尾同样具有设计巧思，车侧以在 A、B、C 柱均采用黑色光泽烤漆呈现下，搭配上透过C型镀铬饰框，营造出悬浮车顶的视觉感受，后窗采深色玻璃强化隐私，独家专利的Airbump®预防开门碰撞与摩擦装置，防刮材质有效降低撞击或摩擦造成之损害，更打造同级少有的特色造型。此外，更换上18吋黑银双色轮圈设计，帅气又不失动感。
独家专利的Airbump®预防开门碰撞与摩擦装置相当有辨识特色。 记者陈威任／摄影
18吋黑银双色轮圈设计，有型又不失动感。 记者陈威任／摄影
车尾则呈现浑圆厚实的外型，搭配上双人字型意象LED尾灯呈现出独特的3D LED光幕式配置风格，让整体识别度大增，双出造型尾饰管则展现出运动休旅的霸气动感氛围。
车尾换上全新设计的双人字型意象LED尾灯。 记者陈威任／摄影
较于外观设计，车舱整体变化并不算大，但法式设计显然是跑在时代前端，即便几年过去，内装的舖陈依然不显过时。虽然车室内使用不少硬质塑胶，但整体质感不差，12.3吋全数位仪表及中控台上的8吋触控萤幕营造浓厚科技感，虽然国外原厂确实是改款换上10吋中控萤幕，但由于系统版本不同所以无法延续旧款主机中文化介面以及导航图资，也因此沿用具备中文操作介面旧款主机，并提供Apple Carplay及Android Auto等手机连线功能，使用起来容易上手。
内装设计不会显得过时，依然相当有特色。 记者陈威任／摄影
12.3吋全数位仪表。 记者陈威任／摄影
中控台上的8吋触控萤幕提供Apple Carplay及Android Auto等手机连线功能。 记者陈威任／摄影
此外，FEEL PACK车型专属的半皮布银黑双色搭配浅银刷纹饰条座椅风格，上半区采用皮质，下半部份则选用舒适透气防泼水的柔软织布，搭配上添加厚达15mm之中高密度泡棉，让座椅更柔软，不仅乘坐舒适、清洁起来也相当便利，并跳脱出整张皮椅的沉闷感受，更显得活泼有特色。
FEEL PACK车型专属的半皮布银黑双色搭配浅银刷纹饰条座椅风格。 记者陈威任／摄影
乘坐表现上，C5 AirCross更是少见地将MPV后座独立3张座椅设置其中，并具备5段式调整及前后滑移功能，三张独立座椅让后座每一位乘客都能够有专属乘坐空间，打造宛若家中客厅般舒适车室，高支撑性有效减少车辆震动，更缓解长途旅程之疲惫感。
三张独立座椅可前后滑移更有多段式调整。 记者陈威任／摄影
后座有三张独立座椅，拥有各自独立空间。 记者陈威任／摄影
车身尺码上，C5 Aircross 的长宽高为4500x1859x1692(mm)、轴距则为2730mm，外观看起来更常见的TOYOTA RAV4或Honda CR-V相比车长短了些，但轴距及空间表现却丝毫不逊色，也因此更有本钱在市区灵活穿梭。后车箱基本容积达到580公升，透过后座倾倒还可进一步扩大至1630公升，载物机能性也相当便利。
透过后座倾倒还可进一步扩大至1630公升，载物机能性相当便利。 记者陈威任／摄影
既然是以家为诉求的休旅车款，安全性绝对是一大重点，CITROËN C5 AIRCROSS全车系拥有6具SRS辅助气囊及后座2组ISOFIX儿童安全座椅装置，并完整配备ADAS先进驾驶辅助系统，包含ACC主动式定速巡航系统附自动煞车及再启动功能、ASB主动式煞车辅助系统、BSM盲点侦测警示系统、DAA驾驶注意力警示系统、FCW前方车距警示系统、HDA高速公路驾驶辅助功能、HSA斜坡起步辅助系统、ISA智慧型速率调整、LKA车道维持系统、LPA车道保持辅助系统、SLI速率扫描辨识系统及TPMS胎压侦测警示系统，打造如家一般舒适且安心的行车感受。
CITROËN C5 Aircross全车系都标配Level 2半自动驾驶。 记者陈威任／摄影
配备丰富主动安全科技。 记者陈威任／摄影
以图示方式来呈现主动安全科技的功能。 记者陈威任／摄影
动力部分，本次试驾的C5 Aircross Feel Pack车型搭载1.2升缸内直喷涡轮增压汽油引擎，130匹最大马力及230牛顿米最大扭力，搭配上采用了全新的E-Toggle线传电控排档座的EAT8 智慧型8速手自排变速系统，绵密齿比设定、灵活换档反应，并拥有15.7km/l的油耗表现，每年牌照税与燃料税更仅只要8,640元，在满足一般日常生活动力需求之下，还拥有优异高经济性表现，非常适合精打细算的消费者。
Feel Pack车型搭载1.2升三缸涡轮增压引擎。 记者陈威任／摄影
采用了全新的E-Toggle线传电控排档座的EAT8 智慧型8速手自排变速系统。 记者陈威任／摄影
以这具1.2升三缸涡轮增压引擎来说，如果场景放在都会及高速公路，轻盈畅快又舒适绝对不在话下，搭配换档拨片及Sport运动模式切换，绝对能提供相当畅快的驾驭感受，加上优异油耗及税金优势，确实相当小资实惠。但如果是喜欢载好载满、往山区跑的户外系车主而言，这台车可能就未必能够这么尽兴．如果会因此打坏出游的兴致或是担心引擎提前下课，那就建议直上1.6L的Shine Pack。
方向盘后方的换档拨片相当好用。 记者陈威任／摄影
具备动态模式切换功能。 记者陈威任／摄影
另外这辆车还藏有CITROËN引以为傲的液压技术，搭载全新Progressive Hydraulic Cushions液压悬吊系统，这个被称为「魔毯」的系统，让车辆行经减速坡时，可以大幅度减少车身起伏变化，若行经石面铺装或不平稳的路面时，它也可以依照路面颠簸幅度进行吸震，带给乘客有如魔毯般的平稳舒适乘坐体验。
CITROËN C5 Aircross是市场上相当独特又兼具家用设定的休旅。 记者陈威任／摄影
这种感受真的非常难以形容，特别是开在烂路上，你明明就是预期会有不舒服的碎震感受即将来临，但这套悬吊系统硬是将这些不舒服将最低，像是有人在帮车子做缓冲般，虽然对于驾驶人而言，多少会对路感回馈产生一些认知不协调的影响，但如果是诉求后座舒适度的买家而言，C5 Aircross绝对可以说是烂路克星。
诚如开头所说，CITROËN C5 Aircross并不是一台常见车款，也不是哪种推出就具有热烈号召力的产品，但对于想要追求独特、又希望能兼顾家用需求及乘坐舒适度而言，这款比日系车更日系、设计却充满典型法式思维的家庭休旅，依然维持独特定位，在市场上可说是难以找到类似竞争对手，只要懂得欣赏它，相信它绝对可以为你的生活带来许多不同体验。
CITROËN C5 Aircross是市场上相当独特又兼具家用设定的休旅。 记者陈威任／摄影