疫情、塞港阻交流 两岸货柜指数意外跌

两岸贸易往来密切，台湾更是大陆最大单一进口地，超越日本与韩国。但8月初大陆海关数据显示，大陆7月自台湾进口额较6月减2.8％。

由于TWFI今年2月曾经攀升至1,450左右历史高点，随后震荡下行，指数显示近期两岸货物运输下滑，受到市场关注。

另据陆媒报导，中港协2日披露最新数据指出，大陆主要港口企业7月货物输送量为6.50亿吨，年减3.8％；完成集装箱输送量2,033万TEU（20呎柜），年增3.4％。中港协并称，当月大陆港口企业生产、货物输送量、集装箱输送量增长均继续放缓。

另外，2021年1～7月，大陆累计完成货物输送量46.20亿吨，年增7.9％；完成集装箱输送量1.39亿TEU，年增12.4％。

目前大陆港口货物与集装箱运送量出现变化，或许与两岸货贸运输疲软有关。

上海航运交易所数据显示，2014年11月创立、旨在反映两岸集装箱班轮运输供需以及市场景气度程度的TWFI在9月1日报1,305.55，较上周（8月25日）下跌3.1％，其中出口指数跌2.7％，出口指数跌3.6％。

若从地区来看，大陆东南地区（厦门、福州）-台湾线下跌最多，包括出口指数报1,148.38，较上周跌9.1％；进口指数报1,036.23，较上周跌13.4％。不过，整体的「中国出口集装箱运价综合指数」（CCFI）仍维持着上扬走势，上周8月27日的数据仍上升1％至3,079.04，创下历史新高。

邱莉玲／台北报导

下半年旺季拉货效应，带动全球货柜海运运价涨势，往返世界生产工厂中国大陆的航线在9月黄金周前夕更是一柜难求，但近期却出现大陆至美国线「冻涨」、两岸部分航线「回档」的现象。

上海航运交易所1日数据，两岸货柜综合、出口、进口指数同步下跌约2～3％，对此，国内航商、货代业直觉，与目前市场行情有差距，前些时候台北港塞港、爆仓，是否影响来台货量转运、入舱重新整理，值得后续观察。