迎解封 航太厂扩产拚商机

台湾航空业最新营运、展望

随着各国国境解封之后，台湾航空产业今年景气可望回温！包括汉翔（2634）、亚航（2630）、晟田（4541）及驻龙（4572）等多家业者手中航空零组件或维修订单，已明显增加，带动业者启动增人、增线及添购设备计划，让航太厂商已看到景气回春的「春燕」。

由于航空客运需求恢复市况，高于预期，甚至波音还表示，全球飞机市场需求强劲前所未见，进而带动航空产业的商机，业者已开始布局增人、增线及添购设备计划。

业界分析，油价上涨让航空公司汰换旧机诱因提升，以空巴A320机型系列为例，今年预计交机720架，换算为每月60架，预计2024年每月65架，2025年进一步增至每月75架。

再如，波音B737MAX机型，7月产量每月31架，目标2023上半年每月38架，2023下半年每月47架，显示航空产业景气正强烈复苏中。

汉翔表示，民用飞机业务方面，短期以稳定既有客户订单及增量为主要业务来源，长期计划开发新民用飞机、拓展大型发动机机匣，及发动机整体维修业务。

此外，汉翔也分别专注高教机专案、F16A／B性能提升，未来还锁定初教机，及下一代战机关键系统件的合作机会。

晟田指出，今年前八月的航空、半导体及其他营收比重，分别为45％、43％及12％，展望下半年营运，公司单走道客机引擎及起落架零件需求，将持续提升，半导体设备零件需求增加趋势不变。

为此，晟田将加强人才招募训练，提升产能，以符合客户需求，预计今年航空、半导体及其他营收比重，分别为46％、44％及10％，

驻龙透露，公司主要客户包括Spirit、Safran及汉翔等10家业者，间接供应航空结构件零件，安装在波音B737、B747、B767、B777及B787机型；另驻龙的发动机零组件，则供应给CFM国际的Leap-1A及Leap-1B等。

至于驻龙飞机起落架零组件，终端客户为空巴A350机型。

亚航表示，随着疫情趋缓，公司密切关注停机线各客户复航规画，并积极争取客户。亚航除与马来西亚的亚洲航空及泰国的狮子航空合约增纳空巴A330机型停机线服务外，也与越籍某家航空，规划由今年第四季起，在桃园、高雄航空站，提供A320机型全代理服务。