影／R32-R35世代的Nissan GT-R大比拚 勝負不重要 畫面永流傳

R32、R33、R34、R35 GT-R大乱斗。 截图自Carwow影片

当Nissan为Skyline GT-R R32采用ATTESA E-TS四轮驱动时，就已经注定让GT-R能在史册中巩固其世界级跑车的地位，并且这样的配置与理念一直延续在每一代GT-R上。但从R32到R35世代的GT-R到底差异有多少呢？这次英国汽车YouTube频道Carwow找来R32、R33、R34以及R35 GT-R来一同替观众解答。

所有四台GT-R都配备ATTESA E-TS/ATTESA E-TS Pro四轮驱动。 截图自Carwow影片

Carwow这次找来三辆近乎原装的Skyline GT-R（R32、R33 和R34）已经是相当不容易，而这三辆车虽然是不同世代，但他们都同样搭载了代号RB26DETT的2.6升直列六缸双涡轮增压引擎，马力数据则因为当时日本的君子协定，帐面上都是276hp(280ps)的马力。

Nissan Skyline GT-R R32。 截图自Carwow影片

Nissan Skyline GT-R R33。 截图自Carwow影片

但实际上R32的动力约在300hp/36kg-m；R33的动力约320hp/37.5kg-m；R34则来到了340hp/40kg-m。另一方面，这次找来的R35 GT-R可不是一般版本，而是最强的GT-R NISMO，其搭载VR38DETT 3.8升V6双涡轮增压引擎，最大动力来到了600hp/66.5kg-m。所有的四辆GT-R都是四轮驱动的，但每一代都比前一代还要重。

Nissan Skyline GT-R R34。 截图自Carwow影片

在直线加速比赛开始后，过然不出所料，由于其在动力、弹射起步系统和传输效率方面的优势，有着600hp加六速双离合器的R35 GT-R从起步开始就远远抛离这些老大哥。留下配备五速手排的R32、R33，以及六速手排的R34进行激烈的战斗。

Nissan GT-R NISMO。 截图自Carwow影片

在第一次的比赛中，由于R34驾驶的起步换档失误，导致R33成为这三辆Skyline中第一个到达终点的GT-R，自己则落在R32后头成为最后一名。但在第二次比赛R34就顺利的起步，最终结果当然是R35再次大幅度领先，但后面的排名就是比较正常的R34、R33和最后一名的R32。

四台GT-R同时起跑。 截图自Carwow影片

虽然这个比赛结果无关紧要，理论上来讲也应该都是新的一代比旧的一代还强大，但光是能把这几代GT-R给凑齐，就已经是相当美丽的画面了。