勇救300客成逃生不及　台铁驾驶遗孀：官僚羞辱人

▲太鲁阁号撞砂石车前3秒，驾驶蔡崇辉舍命拉煞车。 （图／取自东森新闻）

社会中心／综合报导

2012年1月17日的太鲁阁号撞击违规砂石车事件，列车长蔡崇辉舍命刹车，保住全车300名乘客生命，大体撞离驾驶舱当场死亡，事后入祀忠烈祠。但铨叙部认定不属公务员抚恤加给最高的「因公冒险犯难死亡」，家属不服提起行政诉讼遭驳回；遗孀王丽娟14日控诉铨叙部「官僚」，简直羞辱死者和家属。

铨叙部解释，公务人员抚恤法第五条第一项规定的冒险犯难或战地殉职，指的是公务员已知晓有一个险地，像是火灾现场或战场，还是冲去现场，因公殉职才算符合条件，但蔡崇辉的情况明显属于次一级，在工作岗位执行任务发生突发意外而死亡，所以驳回铁路局的申请。

王丽娟指出，意外发生前，埔心车站员工有听到太鲁阁号异常久的鸣笛声，而后就发生车祸，由此可证明蔡崇辉死前仍试图发出警告，况且蔡为保护300名乘客与埔心站站内人员安全，甚至在撞击后还导致大体撞离座位。王不满判决，丈夫殉职是第一次伤害，铨叙部不相信家属则是第二次伤害，打官司被质问，「有谁看见蔡崇辉坚持到最后一刻？」为三度伤害。

台北高等行政法院判决，因查无蔡崇辉煞车后，有为避免煞车松动而放弃逃生的证据，不符公务人员第5条第1项第1款的「因公冒险犯难死亡」，此案符合同条项第2款「因执行职务发生危险以致死亡」，驳回行政诉讼，全案仍可上诉。

王丽娟的律师指出，蔡崇辉如果要逃生，驾驶座在车头左侧，应该是往左边逃，左脚会先跨出，那他的左小腿怎么会断在驾驶舱内？此外，驾驶舱遭撞之后，整个座椅都被撞平了，大体怎么还可能留在驾驶舱内。

蔡崇辉当时坚守岗位感动了无数人，有人在月台上留下一束花，车上一位乘客家属也低调送了1万元到新竹车站，向这位台铁的英勇司机致上最高敬意，但最后还是被铨叙部认定，不符合法条的冒险犯难精神。对此，家属表示会上诉到底。