勇鹰交机进度落后 中科院要罚

由汉翔公司生产的勇鹰高教机交机进度落后，中科院日前表示，迟交一定会罚。图为汉翔董事长胡开宏。（本报资料照片）

国机国造政策由汉翔公司生产的勇鹰高教机交机进度已落后，依照合约，汉翔今年要交给空军18架，但目前只交10架；据透露，勇鹰交机进度落后原因是受美商供应链影响，不过，汉翔公司仍拚年底依约交机。相关官员说，去年勇鹰交机原本也进度延后，但汉翔赶在12月底一口气交了4架，达成年度交机目标。

中科院长李世强上周在立法院表示，汉翔迟交一定会罚，不过，汉翔若能向美国要到「不可抗力的理由」，那就罚不到。据了解，中科院最初态度很强硬，但汉翔董事长胡开宏是赖清德总统亲自留任，已被视为「国王的人马」，现在中科院态度已有调整，交机落后若能证明是美方供应链问题，就不会罚款。胡开宏已做2任6年，今年延任，迈入第7年。

国防部编列686亿元预算建造勇鹰高教机，预算执行至2028年，共量产66架。依照空军规画，勇鹰于2021年交机2架，2022年交8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架；其中，前33架交给台东志航基地做为部训机，替换空军现役F-5战机。

日前汉翔说明，勇鹰号交付空军后，均依程序验收及服役，惟1110机服役期间，发现机舱噪音及抖动现象，返厂进行测试及改善。

此外，汉翔将引进外籍移工，但只能在「商用件」厂区工作，不会让外籍移工在勇鹰高教机生产线工作，亦不允许其接触任何国防机敏业务。

汉翔公司指出，随着全球航空市场逐渐脱离疫情阴霾，需求不断增加。虽国际供应链断链问题，仍是整体产业普遍面临的挑战，但发动机业务成长相当显著；而为了满足客户订单需求，发动机业务产线扩充，且每日加开2、3班运作，已成了必要因应；虽提供夜班夜点费补助，员工仍因照顾家庭、生活作息调适等因素意愿不高，产线面临2、3班人员不足，工作安排不易，因而考虑进用外籍移工以解决人力问题。