战机坠海揭密！F5服役47年 因「勇鹰」2年后交机延汰除

服役47年的F5系列战机，因「勇鹰」延后两年交机，延后汰除，今晨再传坠机、飞官殉职事故。（中时资料照 庄哲权摄）

台东志航基地坠海的空军第七联队F-5E单座战机，今天清晨由上尉飞行员朱冠甍驾驶执行空战练任务，起飞2分钟后因发动机失效，紧急向塔台回报后跳伞逃生，因当时台东外海风势强大且海象不佳，飞行员遭到伞绳缠住大量吃水，获救后将他吊挂至基地送往马偕医院，惟抢救后仍在上午9点27分时宣告不治。F-5E系列战机是否太过老旧问题，再度浮上台面。

回顾F-5E／F服役历史，当时我国和美国诺斯罗普洽谈合作，由诺斯罗普提供相关技术、器材，授权我国进行生产，并于1997年将7架F-5E战机改装为RF-5E侦察机，不过服役47年来至今失事2次，酿3死。2011年发生F-5F、RF-5E战机撞山意外时，时任立委林郁方就曾喻是「祖父级的飞机」，认为未来发生意外的机率很高，如今又发生坠机，飞官朱冠甍殉职事件。

事实上，总统蔡英文任内已拍版定案将F-5E系列「汰旧换新」。前空军官校校长、空军航空技术学院校长的退将张延廷接受《苹果新闻网》访问时表示，原本国防部规划2019年全部替换掉F-5战机，但勇鹰机6月才第一架首飞，从生产、教官训练、部队换装，至少要2年才能全面汰除F-5战机。

张延廷表示，单座F-5E与双座F-5F目前约有40余架，已经使用40年，故障率必然会增加，且此款战机美方已停产，许多零件无法购买，只能透过替代件、拆拼无法使的旧机零件，但这些零件依旧是「旧的」，起飞前检查只要有一丁点问题，就会放弃起飞。

据悉，今晨朱冠甍驾驶的F-5E坠机，初步研判是发动机失效所致。对此，张延廷表示，因F-5战机是双发动机，要两具同时失效很罕见，除非是同时遭到鸟袭，也有可能是其他复合因素导致坠机，因机上没有黑盒子，只能透过询问飞行员当时状况，以及透过打捞上来的残骸来找出失事原因。