头条揭密》战机老旧举世皆同 F5事故陡增或与共机滋扰有关

F-5E战机虽然老旧，但对台湾空防仍属必要。日本也有战机老旧问题，而且与台湾一样遭到共机的疲劳战术压迫。（图／网路）

我国空军2架F-5E战机在台东外海训练时发生空中擦撞坠机，由于是半年内的第2次事故，外界再度质疑F-5系列战机老旧问题对空军的严重威胁。F-5系列战机老旧固然是必须面对与解决问题，但并非不堪使用，且还具有补充目前空中战力的现实需要。战机老旧问题虽是世界各国的常态，台湾在进行战机增补换代之际，真正应该担忧的是如何因应共军持续滋扰，以致耗损我空军战力的问题。

若以近20年来F-5系列战机的事故状况看，2005年至2011年间是事故最频繁的时期，平均1年就有1次事故与1名飞官殉职。2012年之后有8年未发生坠机事故，到去年底与今年初才又再发生，显见这段时间的事故并未随着时间推演与战机更加老旧而成正比例增加。

若从已知的正常空军勤务观察，唯一与F-5战机事故呈现正相关的，是去年8月以来空军执行监控共机扰台的F-16与IDF勤务快速增加，因此是否在训练上更加倚赖F-5，导致其高执勤密度让事故发生率跟着提高，才会在半年内连着2次事故，值得进行仔细的研究。当然，这只是个直观的初步推测，其中是否有气候或其他因素，需待空军进一步调查才能确认。

不论如何，F-5系列仍然是目前空军服役年限最长、技术上较落后的战斗机，从设计之初就有性能不可靠的问题，加上多停产导致零件难以取得，不只维护成本高，安全性也是问题。但是，使用老旧战机几乎是普遍现象，现在几乎没有哪个国家可以像共军如此快速且大规模地更新武器，即便像中共大量资源投入军火工业，都制造了歼-20的5代战机，现在也还在使用如歼-7这种比F-5战机更早设计的战机。较大的差别是共军使用的歼-7大都是2000年以后生产，机体不似F-5系列那么老旧，且这些战机目前也几乎都是作为训练使用。

大陆现在也还在使用如歼-7这种比F-5战机更早设计的战机，较大的差别是共军使用的歼-7大都是2000年以后生产，机体不似F-5系列那么老旧。（图／网路）

姑且不论经济发展较落后的国家，即便是经济较为发达的美日英等国，老旧战机仍在使用也是普遍的现象，像美国一些在1980年代生产的F-16C，也有些是在近几年才陆续退役封存或改装。日本也有许多高达30~40年机龄的F-15J，尤其近2年更是事故频频。据统计，自2008年至今，日本F-15J发生坠机、零部件掉落事故，已经高达70多起，而由于故障率愈来愈高，在军民共用的机场上经常发生F-15J事故以致占据跑道，影响民用航班起降，常被大陆嘲笑说可以直比恶名昭彰的印度空军。

日本F-15J战机亦因非常老旧，经常发生坠机、零部件掉落事故。由于故障率愈来愈高，在军民共用的机场上经常发生F-15J事故以致占据跑道，影响民用航班起降。（图／日本电视画面截图）

日本专家分析称，自2012年由政府购买钓鱼岛之后，中共军机与船舶经常性地航经钓鱼岛与穿越宫古海峡，有时还会有俄罗斯战机由北部署在冲绳群岛的F-15J紧急升空应对的频率大增，战机故障率也随之升高。当时新一代的F-35A战机因研发不顺利而尚未完成，F-15J又因故障多而不敷使用，只好让要退役的F-4J幽灵式战机重新上场，执行一些低强度的监控中共战机或船舶的任务。

自2012年由政府购买钓鱼岛之后，中共军机与船舶经常性地航经钓鱼岛与穿越宫古海峡，F-15J紧急升空应对的频率大增，故障率随之升高。最后只好让打算退役的F-4J幽灵式战机重新上场，执行低强度的监控中共战机任务。（图／日本航空自卫队）

与台湾一样，日本航空卫队军近几年来也深受共机「疲劳战术」滋扰之苦，原已老旧的战机不堪大量监控勤务折磨，战机耗损大，人员亦疲惫不堪，最后被迫变更军机监控政策。日本防卫省在今3月3日宣布，对中国军队在东海的活动，只有在中国军机威胁侵犯其「领空」时，才紧急起飞战斗机，如果仅是进入防空识别区，则仅以雷达监控，不派遣战机紧急升空应对。虽然如此有点颜面上挂不住，但现实问题迫使好面子的日本人不得不做此决定。

目前F-5系列战机过于老旧，但空防与训练上仍有需要，据称如果顺利的话，国防部计划2023年开始接收F-16V战机后，于2026年让F-5战机全数除役。加上勇鹰高教机陆续服役，战机老旧的问题可以逐步化解。但是，如果未来中共对我防空职别区的侵扰持续下去，仍需针对性拟定新的因应策略，避免在共军的疲劳战术下过度耗损战力，以保存珍贵的军事与战术资源。