勇鷹失事 漢翔：未接獲停產指示

汉翔公司生产国造勇鹰高教机。图/本报资料照片

勇鹰高教机失事意外，汉翔昨表示已参与空军专案调查小组，静待调查结果，目前未接获要求高教机停产指示。汉翔仍持续为国内军工产业打拚，领军国内厂商组成「台湾卓越无人机海外商机联盟」抢攻海外订单。

汉翔昨发出三点声明，表示肇因调查由空军主导，汉翔已派遣大型工程及飞安团队进驻正全力配合办理，有关事故原因判断，现阶段不做任何评论。

外界质疑「位于冈山发动机厂生产线的Nadcap认证过期，严重影响该厂交货」，汉翔指出，所谓Nadcap制程认证为国际航空制造业针对特定制程的第三方认证查核，为例行性年度工作，这次查核虽有缺失，但是均已实质改正，未影响汉翔公司对美、欧发动机大厂出货，与这次失事无关，更无所谓「台中派处的主管，不熟悉冈山厂制程所致」。

其次，汉翔揩勇鹰高教机每年维修费用惊人是错误讯息，空军已向立法院澄清，勇鹰高教机后勤维保合约形式与IDF、F-16、幻象2000等三型机不同，金额计算方式不同，若采相同方式计算机队维持费用，勇鹰高教机均低于三型主力战机。

空军司令部表示，今年度编列廿八亿六九五○万四千元，包括「发动机能量筹建」九亿七四○○万元，由汉翔转移厂级维修技术，建立空军自主维修能量，属一次性需求；其余开支为「机队维修保护」，办理机队委商保修与器材补充，系以年度飞训时数为基础，相较F-16等战斗机，并无较高。

另外传汉翔为满足每年交机目标赶工抢进度，导致零件公差、材料强度、机件设备稳定性等品管问题连连。汉翔说，每项产品交货前均配合客户依规范完成品质检验，不可能因赶工而忽略任何步骤或放宽标准。