今年底小批量产？ 汉翔：勇鹰高教机性能绝对优于想像
汉翔公司2日上午由董事长胡开宏同乘新式高教机「勇鹰」号，并首度以公开方式令两架高教机原型机公开亮相。完成40分钟的飞行后，胡董事长代表汉翔公司向国人再度重申国机国造决心，并表示汉翔公司阶段性任务已接近尾声，感谢全体同仁努力造就今天成果。
胡开宏指出，109年是国机国造丰收的一年，自6月22日勇鹰号公开首飞，蔡总统肯定国机国造的努力，第二架飞机也于12月25日完成首飞，今天以新式高教机原厂汉翔董事长身份同乘，以实际行动正式宣布，汉翔研发测试评估顺利，透过此次飞行，使国人了解汉翔能量。
胡开宏感谢蔡总统及执政团队推动国机国造政策，造就高教机研发试飞成功顺利；他表示，新式高教机凝聚航空产业能量开始，使台湾能在3年内重建造机能量，且完成设计新飞机，未来汉翔再配合政府政策，致力于初级教练机、新一代战机发展。
同时他也要感谢中科院、民航局争取试飞时段，IDF首席试飞官吴康明共同参与开发测试，传授试飞经验；而今汉翔阶段性任务已经接近尾声，感谢汉翔全体同仁上下一心共同执行任务，造就今日的成果。
谈及飞行课目与同乘心得，胡开宏说，他是空军出身的老飞行员，飞行时数达2600小时，了解空军需求，因此由他同乘实际体验后座教官的感受；今天从起飞带杆，抵达空域后操作视距外、视距内作战模式等，事实上是精心设计的，并已达到空军的测试课目，从前座的主操作、落地后的速度及编队等，都可看出飞机的成熟度。
对于外界质疑勇鹰号作为教练机的性能，胡开宏强调，勇鹰号装备全面数位化，也能与地面做很好的构连，因此；而其中有关进场速度，目前在测试阶段飞机上装有很多感应器，后续拆掉后将减近1000磅，进场速度可以再往下降，与AT-3并无很大差距；至于视野，后座加装的高画质显示器，无论是前座操作或两边视野，后座教官教学均无问题。
而对于年底能否完成，甚或提前完成小批量产目标，胡开宏则说，提前量产要视空军接收测试时间能否压缩，若空军认为产品可靠度、成熟度足够，汉翔能够朝提前小批量产方面努力，然而中科院仍是主合约商，仍视中科院审定为主，汉翔全力以赴。