《航运股》勇鹰高教机失事 汉翔未获停产命令

对于外界在高教机发生事故后，诸多揣测，汉翔也发布三点声明，第一，有关有媒体提及「位于冈山发动机厂生产线的Nadcap认证过期，严重影响该厂交货」，汉翔指出，所谓Nadcap制程认证为国际航空制造业针对特定制程第三方认证查核，此为例行性年度工作，本次查核虽有缺失，但均已实质改正，未影响汉翔对美、欧发动机大厂出货，与本次勇鹰1130机事件无关，更无所谓「台中派处的主管，不熟悉冈山厂制程所致」等无根据之空泛言论。

其次，媒体提及「勇鹰高教机每年维修费用太惊人」，更为错误讯息，空军原已针对此点向立法院澄清，表示勇鹰高教机后勤维保合约形式与IDF、F-16、幻象2000等三型机不同，金额计算方式亦不同，若采相同方式计算机队维持费用，则勇鹰高教机均低于三型主力战机，并无所谓勇鹰维保费用过高之事。

第三，所谓「汉翔公司为了满足每年交机目标而赶工抢进度，导致零件公差、材料强度、机件设备稳定性等品管问题连连。」完全与事实不符，汉翔表示，每一项产品于交货前均配合客户依规范完成品质检验，不可能因赶工而忽略任何步骤或放宽标准，所指「零件公差、材料强度、机件设备稳定性」等问题，并未发生。