汉翔胡开宏：空军F-16战机性能提升案 拚每月交机3架量

（两架新式高教机勇鹰号，在汉翔沙鹿厂区准备飞行前的英姿。图／刘朱松）

汉翔（2634）董事长胡开宏21日在法说会表示空军原编列约1,100亿余元，执行「凤展专案」，将总数142架的F-16A/B战机，逐批性能提升至F-16V战机，汉翔（2634）董事长胡开宏21日在法说会表示，公司与美国洛克希德马丁合作，负责空军F-16战机性能提升案，目前已完全投入人力与技术到位后，最新进度正常，预判4月就可交机3架量。

之后汉翔每月目标以3架量交给空军，预计2023年完成，不像去年因缺料等缘故，每月只交1至3架量不等。

汉翔除航空本业外，积极运用相关技术能量，以多角化方式，跨足科技服务领域。面对电动车时代来临，汉翔总经理马万钧表示，公司运用航空等级成熟的航电与复材技术，进攻电动车整车控制系统与汽车外壳复材市场，参与电动车市场开发。

胡开宏说，公司的军用业务，包括空军F-16战机性能提升、空军「F-16型机维修中心开放式契约」大单，及新式高教机勇鹰号研制等项目。

汉翔今年1月获空军「F-16型机维修中心开放式契约」大单，总金额23亿元，预定至2025年前完成，负责F-16战机机队维修，持续朝「能量可自主，维修在地化」目标迈进。

至于新式高教机勇鹰号量产方面，2020年6月22日完成A1原型机飞行展示，A2原型机亦于2020年12月25日完成首飞。胡开宏强调，汉翔今年计划要交给空军2架勇鹰号，可按计划执行，明年将调整排程，以因应空军一个联队机队成军的压力。

胡开宏说，空军要求高教机勇鹰号2026年达成66架交机目标，因公司承制高教机可靠度很高，将会按照既定起程，继续往下走。

马万钧在简报中指出，过去一年因疫情影响，国际客、货运需求大幅减少，随着各国施打疫苗，航空市场渐渐复苏，航空大厂空巴（Airbus）与波音（Boeing）皆预期航运水准，未来3年间可恢复至疫情前的航运水准。

Boeing亦表示，市场将以三阶段恢复，短程航线为先，区间航程次之，长程最后，预期单走道客机及其所用的发动机需求，优先回温，汉翔民用航空及发动机业务，可望一扫2020年的阴霾。

民用业务方面，随着Boeing 737 Max多国复飞，西南航空下订100架飞机，显可见市场需求复苏中，汉翔机匣模组制造中心，以承制GE LEAP引擎热段模组为主，近期零组件陆续通过认证，预计2021年6月投产，显示发动机需求大增。

此外，汉翔近期积极开发储能系统能量、船用系统零组件研制、自动翻身照护床等医疗辅具，及重机械职类模拟系统，广泛扩张业务触角。

汉翔将扩大与中科院研发、量产合作机会，承接资讯系统建置、发动机组合件、飞机结构附件维修、飞机内装设计，及飞航服务等专案，以持续提升公司业务规模。

针对飞弹武器系统、通讯系统、军民用雷达系统及指管系统，汉翔拟以公司强大生产制造能量，争取成为中科院相关产品的主要制造基地。

汉翔2020年度合并营收210亿元，税后盈余3.96亿元，EPS0.42元，董事会已通过现金股利分派案，每股配息0.2元，盈余分配率约48％。