天下／阿帕契到空中巴士 都在台湾造飞机
台湾有航太聚落？从地表最强战斗直升机、最畅销中型客机引擎，到航太大国法国航太业都是MIT。
走进全世界任何一个机场，都能看到全球最畅销的波音737中型客机。很多人不知道每两架737，就有一架的引擎机匣来自台中市潭子区半山腰的「千附实业」。
千附一年负责加工的通用CFM56引擎机匣约七百多颗，占了全球一半，主要就是用在波音737上，也用在空中巴士A320系列。因此抬头望向天空，你看到的飞机引擎机匣很可能就是台湾制造。
徐志宏说，「这是台湾企业的精神，我们知道制鞋、纺织等产业，迟早会被追上来、被淘汰，你没有升级，最后会被取代，所以必须要想下一步在哪里。」
在南台湾的甘蔗田中，偌大工厂矗立，这里有一家传奇的工具机厂「油机工业」。
为什么是传奇？台湾区工具机暨零组件工业同业公会秘书长黄建中说，「油机是工具机产业最早跨入航太产业的业者之一。航太产业的特性是，要求严格、挑剔、认证期长，油机的立式车床打入航太产业中，从此一战成名，营收大幅成长，也让国内其他业者发现了航太产业的魅力。」
油机因为通过汉翔认证使用，开始被世界各国航太产业跟着使用，如法国的航太零组件制造商麦卡康姆（Mecachrome）及赛峰（Safran）等，它们利用油机的工具机生产航太零组件给波音、空中巴士、奇异（GE）、劳斯莱斯。
除了欧美，油机也打入中国的航太市场，如西安西罗航空、沈阳黎明航空、贵州黎阳航空，及成都艾特航空等制造商。
油机在国内外共有超过40几家航太零组件及引擎制造厂的销售实绩，总销售机台数量已超过1000台。除了航太，它也打入风力发电、高铁、钻油设备领域。
说到阿帕契，台湾可能无人不知，无人不晓。但你可能不知道，阿帕契的零件，也有台湾制造的份。
新北市五股的保齐新益公司，外表看起来就像是一般中小企业，但这家以汽车零组件起家的公司，却做起了美国五角大厦的生意。
保齐新益选择了美国人不愿意做的传动轴零件切入，不但加工程序繁琐、量少，但精密度高，就这样一举跨入航太与军工市场。目前，9成以上营收，都是靠航太产业。
30多年前，保齐新益总经理林荣灿从珠宝业跨入了汽车产业。他透过曾在鸿海美国芝加哥分公司任职的弟弟，结识通用汽车、克莱斯勒、福特等汽车公司。
林荣灿说，「美国一直逼我们要到大陆设厂，那时候台湾的汽车零件机械厂开始往大陆移。」
面临转型压力下，正好他们所熟识的采购部门主管转任美国国防部，询问是否要跨行航太与军工产业？多年的合作经验，让他们决定放手一试…（完整报导，请见《天下杂志》第584期）
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