军事家／空军F-16战机维修能量提升 汉翔F-16维修中心成立
▲F-16维修中心成立当天并未开放「凤展计划」生产线。（图／全球防卫）
●文／军事家
汉翔公司于2020年8月28日上午在沙鹿厂区23棚厂举办「F-16维修中心成立典礼」，蔡英文总统亲临主持。当天出席的包括国安会秘书长顾立雄、国防部长严德发、空军司令熊厚基、国防部副部长张冠群、经济部次长林全能、洛马公司专案经理Paul Sott、国防产业发展协会韩碧祥理事长、汉翔公司董事长胡开宏，以及立法委员等。
蔡总统于成立典礼后并在胡董事长陪同下，实地视导汉翔公司F-16型战机维修中心棚厂，在A棚内听取战机组装线的零组件展示说明，了解维修中心办公区设置规划，在B棚内视导F-16A/B改良型组装线、升级「七天过一站」现况，以及人员获得技术认证现况。
▲蔡总统亲自主持汉翔公司F-16维修中心成立。（图／全球防卫）
招商展示说明会
美国同意出售66架F-16C/D Block 70型战机后，立法院在审查「新式战机采购特别预算条例」时，于2019年10月9日通过附带决议，由于台湾过去在F-16型战机的性能提升计划中，已取得相关组件的维修能量、技术等，因此要求成立F-16亚洲维修中心。
而在成立F-16维修中心后，除了落实国防自主政策之外，将能借以强化国内航太产业维修能量及料件供应链，亦可提升台湾的航太科技水准。
2019年12月17日，汉翔与美国洛马公司正式签署策略联盟合作协议书。2020年7月15日，汉翔公司获经济部公开遴选为F-16维修中心的主办厂商，为了满足F-16型机队的妥善率，希望借由政府与民间合作，筹组「F-16维修中心国家队」，以大幅缩短零组件须送回美国原厂检修的期程，并维持高妥善率。
汉翔公司依照空军的需求，首先于8月14日在汉翔航太研习园区举办「F-16维修中心主办厂商招商展示说明会」。据了解，在招商展示说明会后经过厂商自我评鉴，已有69余家表达有意愿并且有能力可以参与，后续将经过一系列的评鉴、考核，遴选出最优厂商进入国家代表队，汉翔公司也将协助国内厂商取得维修、制造零组件的资格。
▲正在汉翔公司F-16维修中心内性能提升的F-16B。（图／全球防卫）
F-16维修中心
空军现役的140多架F-16A/B型战机，目前正在汉翔公司进行「凤展计划」，性能提升为F-16A/B改良型（F-16V）战机，未来若再加上「凤翔计划」新采购的66架F-16C/D Block 70型战机，国军将拥有总数达200多架的F-16系列机队。
因此预计在F-16维修中心（MSC）成立之后，以全部F-16系列战机机队的维持费保守预估，30年的产值约新台币795亿元，每年可创造就业人数600余人，总计产业整体效益将达到新台币2,000亿元。
为了执行空军F-16 A/B改良型战机性能提升计划，汉翔公司已经获得原厂洛马公司认证合格的种子教官有数十位，工程、技术人员合计共获得洛马公司数百张证照，授权制造F-16型战机的23项相关零组件及线束，该批专业技术人员也都将会成为F-16维修中心的技术团队。
而透过洛马公司的授权和部份技术转移，未来汉翔公司的F-16维修中心将可进行F-16型战机的专业MRO维修工程，亦即Maintenance（维护保养）、Repair（修理）及Overhaul（翻修）。汉翔公司表示，预计在维修中心成立之后，将能大幅缩短空军F-16型战机零组件须送回美国原厂检修的期程，并维持高妥善率。
▲泰国空军先后获得61架F-16A/B战机，图为F-16A ADF。（图／USAF）
虽然立法院的决议是要求成立F-16亚洲维修中心，不过汉翔公司在成立典礼当天，倒是「务实」的仅将名称订为F-16维修中心。汉翔公司总经理马万钧在典礼当天对此解释，「今天只是第一步，先把自己的空军做好，就没有理由不去争取国外订单」。
事实上，目前在东亚地区配备F-16系列战机的国家，的确包括东北亚的南韩空军，以及东南亚的印尼、新加坡、泰国空军，此外还有驻日、韩的美国太平洋空军（PACAF）F-16C/D型战机。不过，前述4个国家把战机送到台湾维修的可能性究竟有多高呢？
位处东北亚的南韩，1992年首先换装30架F-16C Block32型、10架F-16D Block32型战机，接着获得洛马公司授权生产，分别于2000年接收自制80架F-16C Block52型、40架F-16D Block52型，2004年15架F-16C Block52、5架F-16D Block52型，南韩军方称为KF-16C/D型。
▲印尼空军除了F-16A/B，也配备二手的F-16C/D，图为第16中队的F-16C。（图／RAAF）
至于东南亚方面，印尼空军首先于1990年换装8架F-16A Block15型、4架F-16B Block15型战机，2017年再接收美军二手的19架F-16C Block25、5架F-16D Block25型战机。
新加坡空军最早于1988年换装F-16A Block15型、F-16B Block15型战机各4架，1998年接收8架F-16C Block52、10架F-16D Block52型战机，1999年再增加F-16C Block52型4架、F-16D Block52型8架，2002年又接收10架F-16C Block52、2架F-16D Block52型，最后于2004年获得20架F-16D Block52型；其中F-16A/B型已全部除役。
泰国空军首先于1988年换装8架F-16A Block15型、4架F-16B Block15型战机，1991年再接收6架F-16A Block15型，1996年又接收12架F-16A Block15型、6架F-16B Block15型，2003年获得17架F-16A ADF型、1架F-16B ADF型，最后则于2005年接收星国空军赠送的7架二手F-16A/B型。
南韩空军总共采购多达180架F-16C/D型战机，印尼、新加坡、泰国空军则分别取得36架F-16A/B/C/D型，62架F-16C/D型，以及61架F-16A/B型，超过300架的总数的确相当可观，问题在于东亚地区这些战机送来台湾维修的可能性。
▲韩国航太公司已具备MRO能量，图为翻修中的南韩空军F-16D。（图／KAI）
南韩空军大部份的F-16C/D型战机都是美国授权其自行生产，韩国航太工业公司（KAI）早已拥有F-16生产线，因此维修业务显然不会「肥水落外人田」。
至于印尼、新加坡、泰国均为东南亚国协（ASEAN）的成员国，以东协与中国的经贸往来、广泛层面关系，印、星、泰要把F-16系列战机飞来台湾维修，恐怕必须考量政治上面对的风险，以及其他成员国的压力；更何况即便是美国的亚太重要盟邦、与台湾关系最友好的新加坡，本国就有具备优异航太工程能量的新科集团（ST Engineering），肯定也不会将赚钱生意拱手送给外国的厂商。
或许最后就只剩下主导「美中对抗」的美国，有可能将驻防日本三泽（Misawa）、琉球嘉手纳（Kadena）空军基地或南韩乌山（Osan）空军基地等，美国空军的F-16C/D型战机送来台湾维修吧。
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