有了物資船，卻沒有碼頭：「海上人道走廊」能救加薩飢荒嗎？

救援物资船载着200吨粮食，12日从赛普勒斯出发前往加萨。图中覆盖白布的区域即是粮食。 图／欧新社

一艘载满200吨食品的物资船12日由赛普勒斯启程前往加萨，这为「海路救援计划」揭开序幕但也凸显国际援助的艰难。以色列现在仍全面掌控加萨陆路运输，救援物资输送速度缓慢，全境有超过57万人（占加萨总人口四分之一）面临饥荒边缘，其中至少约30万人集中于高度封锁的加萨北部。3月2日起美军尝试空投物资至北加萨，却传出包裹砸死5人的不幸意外，各界将希望放在海上人道走廊，但由于加萨一端的临时港口尚未兴建完成，粮食能否及时送达民众手上仍是疑问，恐怕难以缓解30万难民的紧急需求。

《美联社》报导，该艘物资船名为「敞开双臂」，隶属于同名的西班牙救援组织「敞开双臂」（Open Arms），船上载的粮食则来自非营利组织「世界中央厨房」（World Central Kitchen，WCK）。此次运送物资主要是一袋袋的米、面粉、豆类、罐装蔬菜与蛋白质等维生所需的必要粮食，WCK至今在全加萨设立60处慈善厨房，能够尽快将粮食分送到民众手上。

以色列官方则在8日表示「欢迎海路通道」，但强调物资船同样需经过安全检查。以色列外长海亚特（Lior Haiat）表示：「在通过以色列认定标准的安全检查之后，这项赛普勒斯倡议可以提升加萨走廊的人道救援。」

2023年10月以来，以色列攻打并围困加萨已逾5个月，至少3万1,180名加萨民众死亡、上百万人被迫逃难至南部；联合国估计230万居民当中，至少四分之一、逾57万人正面临饥荒边缘。然而，进入加萨的陆路通道目前全数被以色列国防军牢牢掌控，即便能够通关，救援物资也必须通过以军严格的安全检查，因此送达难民手中的速度远远赶不上需求程度，外界急着另寻他法。

除了持续尝试陆路运输，美军也与西方国家和阿拉伯国家合作，试图向饥饿情形最严重的北加萨空投粮食，3月2日至今已投下近100万磅食物。但这些物资对北部当地至少30万被困居民来说，恐怕只是杯水车薪。亦有记者拍下年幼儿童争抢洒在地上的米面，他们将混杂着泥土的食物丢进背包里，画面令人鼻酸。

空投粮食也是难以长期持续、而且十分危险的方式。除了用飞机载运花费高昂，且空投时经常发生意外，诸如包裹摔破、掉落在人们找不到的地方，难民也可能在捡拾过程彼此打架。最遗憾的是3月8日传出空投包裹砸死人事件，因为包裹装设的降落伞从高空落下时没有成功开启，最后不幸砸死5名难民、外加10人受伤。

《BBC》报导，救命的物资船12日从地中海东部岛国赛普勒斯的港口拉纳卡（Larnaca）出发，预计需要2天时间抵达加萨港口。令人惊异的是，该港口其实还未完工，现在美军与巴勒斯坦民众正加紧赶工，他们从被轰炸过的破败建筑残骸拆下砖瓦，用来建造卸载货物所需的码头。

「每个人都觉得不可能，但很多事还是同时进行中，我们必须完成码头，好能卸载粮食！」WCK创办人、西班牙裔美籍名厨何塞．安德烈斯（José Andrés）在社群写下：

「失败不是选项，（加萨）北部需要食物！」

除了WCK之外，联合国世界粮食计划署（WFP）也透露，该组织一批援助车队成功在12日进入北加萨，这是3个多星期来的第一次。但WFP表示，这次只能运送约2万5,000人份的粮食。「我们必须每天都送。」

「敞开双臂」的海上救援计划是由赛普勒斯共同倡议，欧盟、英国与美国也参与协助。WCK表示，他们还有500吨的救援物资放在赛普勒斯岛上等待送出，并期待建立一条「海上高速公路」，让驳船和运输船能继续载着上百万份餐点送往加萨。

美国总统拜登（Joe Biden）7日于国情咨文中透漏，美军现在也另外计划在加萨沿岸建造其他的临时港口，预计容纳运载粮食、水、医疗用品及临时避难所的大型船只，可抵过每日数百辆卡车的运输量。

联合国估计，加萨至少四分之一人口、约57万人面临饥饿边缘。图为争抢粮食的加萨难民。 图／美联社

随着战事持续，加萨居民也面对愈来愈严重的粮食短缺危机，加萨卫生部表示，至少已有25人因为营养不良而死在医院，其中多数都是儿童。不仅如此，难民出门领取物资时也容易暴露在危险之中。巴勒斯坦媒体12日就报导，加萨市中心当天遭到轰炸，当时在希法医院（al-Shifa）排队领取粮食的民众有9人死亡、逾20人受伤。对此以色列回复是还在核实报导正确性。

联合国正在不断催促以色列重启加萨北部对外的道路畅通。联合国官员警告，无论送来粮食的物资船再多，要想解救加萨难民免于饿死，开放陆路畅通而是唯一选择。「这么大量的物资运送，没有任何替代选项可以比得上众多道路与入境站。」联合国的加萨人道救援与重建协调官卡格（Sigrid Kaag）表示：「特别是与埃及的连结点，例如拉法（Rafah）。」

以色列自去年10月7日战事爆发后就封锁加萨至今，只允许救援物资进入以色列南部港口阿什杜德（Ashdod），阿什杜德距离加萨还有37公里远。但以色列当局否认联合国指控，还与联合国针锋相对。以色列政府发言人之一列维（Eylon Levy）在社群上砲轰：「联合国希望你们认为没有物资送进加萨——没有物资，那是因为联合国根本没有送进来。」

「有很多其他物资车送进了加萨，是透过以色列跟加萨民间的商人合作送达的。」

然而以色列宣称的「民间管道」可能很难发挥救援效果，一名加萨父亲亚门（Yamen）就告诉《路透社》，「我们会挨饿有两种原因，食物很稀少，然后因为稀少，所以贵到无法想像。」

西班牙人道组织「敞开双臂」的同名物资船，预计将花费2天驶达加萨，但当地港口码头还在赶工建造，能否顺利泊岸仍不确定。 图／美联社

在战争之前，每天约有500辆卡车载着20吨各种物资或货品进入加萨，但战事开始之后，以色列严格禁止武器或燃料进入加萨，再加上不间断的轰炸经常导致运送中断，根据联合国统计，3月1日到10日之间，平均每天只有162辆卡车成功进入加萨南部。

伊斯兰教节庆斋戒月已于3月10日开始，依照传统穆斯林需在这个月斋戒，并在结束的「开斋节」与亲友相聚，重要性等同于东亚的春节。此前美国、卡达与埃及日前不断居中协调，希望可在斋戒月之前促成停火，并催促哈玛斯释放人质。但哈玛斯要求在暂时停火之前，以色列必须保证会结束这场战争。

无奈的是，以色列总理纳坦雅胡（Benjamin Netanyahu）仍无视国际社会愈来愈高的反对呼声，坚持将挥军攻打加萨境内的拉法市，那里已聚集至少140万名寻求庇护的加萨难民。纳坦雅胡宣称，除非完全摧毁哈玛斯并找回所有人质，否则不会停止攻击。

纳坦雅胡12日声明：「我们会完成在拉法的工作，同时允许平民人口离开攻击区域。」

以色列决心挥军攻打加萨南部拉法市，但当地五个月来已聚集至少140万难民。 图／路透社

文／王颖芝