逾60萬月薪藏極高風險！引導船隻進入高雄港港口 引水人嘆：出海像在賭命

台风期间政府侦测风浪发现持续超标，会宣布管制进出港，但数值若下降就随即解除，使引水人需反复冒险出海，引水人批评政府的安全管制措施敷衍，安全意识薄弱。图／读者提供

高雄港引水人平均月薪60至80万，高薪背后却暗藏极高风险，每次出勤须搭乘小船接驳到货轮旁，得在船体不断摇晃的情况下攀爬梯子，若失足落海，轻则撞船体受伤，重则卷入螺旋桨身亡，全台近5年已发生2起引水人死亡事件，高雄港近5年也发生12件引水人受伤意外，包括手脚遭船只夹伤、落海等，在地引水人说每次出海都像赌命。

引水人引导船只顺利进入港口，需24小时轮班待命，出海需保持良好精神状态和应变能力，船舶接近港口就要快速反应并前往待引水的船边，如遇强风大浪，爬升舷梯变得更加危险；台中港前年发生引水人在爬绳梯时因涌浪太大落海，40分钟后救起时因低温送医不治，台北港去年更发生香港籍货轮撞翻引水船，引水船船长、船员2人落海罹难。

目前高雄港引水人共43名，一名李姓引水人透露，高雄港近年虽没有发生引水人身亡事件，但5年来已有2名引水人遭夹伤腿、5名引水人落海，5名夹伤手部和脚扭伤，台风期间政府侦测风浪发现持续超标，会宣布管制进出港，但数值若下降就随即解除，使引水人需反复冒险出海，他批评政府的安全管制措施敷衍，安全意识薄弱。

「要等出人命才会有人重视吗？」李姓引水人无奈表示，每次出海都担心绳索断裂、小艇翻覆，心里承受极大压力，成为引水人是每位船长的梦想，但工作中的安全风险与当初的期待落差甚大，尽管如此，他们仍怀抱使命感，为各国船只提供服务，并促进国际交流，默默为台湾的国民外交做出贡献，长期以来默默付出却未获得应有的重视和保障。

引水人引导船只顺利进入港口，需24小时轮班待命，出海需保持良好精神状态和应变能力，船舶接近港口就要快速反应并前往待引水的船边。图／读者提供

引水人透露，高雄港近年虽没有发生引水人身亡事件，但5年来已有2名引水人遭夹伤腿、5名引水人落海，5名夹伤手部和脚扭伤。图／读者提供

引水人引导船只顺利进入港口，需24小时轮班待命，出海需保持良好精神状态和应变能力，船舶接近港口就要快速反应并前往待引水的船边。图／读者提供