阅车无数方知温柔可贵 汽车媒体眼中的索纳塔是怎样的？
本站汽车综合12月21日报道 如果说命运之轮是天地之间转动最繁忙的轮子，那么排在第二位的，恐怕就是人类一手打造的汽车轱辘了。有了汽车的运转不息，自然便有了靠它糊口维生的人们，入流的不入流的，以千万计。今天我不想讨论汽车媒体入不入流这个话题，但是媒体从业者们选起车来很是矫情，是相当普遍的现象。
操控差的不能选——万一我要下赛道呢？太常见的不能选——显得自己不够“专业”；有“污点”的不能选——同行会抓住梗不放……好不容易找到几款满足大部分心理和生理需求的佳作，一看价格，掏出一根七匹狼（一个裤腰带的品牌），抬头四顾找房梁。
说到这里问题来了，人活一世如白驹过隙，如果为了自己买不起的东西辗转反侧寝食难安，实在是不划算。而且天天和各式各样的小汽车打交道，不少同僚早就看破红尘了，反正跑在路上都一样，不如买一台自带个性标签的主流产品，既能包容自己不算宽裕的预算，又不至于在同行面前露怯。所以有哪些符合如此这般标准的货色呢？第十代索纳塔（参数丨图片）恐怕就是其中颇具代表性的存在。
刚才说过，汽车编辑的“矫情”往往出于一种奇怪的自信，大概就是“我都干这行了，不能买太平庸的车吧！”，这样看来，一台外观足够靓丽、并且足够个性的座驾方可满足各位的心理诉求。
相比同级竞品，索纳塔的外观谈不上颜值无敌，论及个性或者说视觉冲击力，却是排在前列的。有人说第十代索纳塔的前脸看起来像一种淡水鱼，或者诸如此类的大嘴巴生物，令人过目难忘，细细想来还真的是这么一回事。所以这是一件坏事？倒也未必，“出圈”在当下是个大家都在追求的高热度词眼，出就要出到底，否则不如全须全尾中庸化，索纳塔可谓是深谙此道的老手。
至于说侧面和尾部的造型，在我看来已经是同类产品中的极致水平了，比同为溜背观感的其他车型更加流畅和谐、相较常规三厢B级车更为年轻运动，斜后45°视角更是堪称性感与前卫的典范。有一说一，即便是摸过不少昂贵轿跑的汽车媒体从业者，也很难对索纳塔的屁股挑出来什么毛病。从另一个角度来讲，索纳塔的外观，带来的辨识度是完全可以满足各位“老师”的虚荣心的，也包括笔者在内。
汽车编辑买索纳塔的理由②：性价比很出色
除却少数头部自媒体创始人或网红级大咖外，汽车媒体从业者算不得高收入者，基本属于汽车行业体系中的无产阶级，所以购车预算往往不算太高，十几万、二三十万的B级车或同价位SUV是各位“媒体老师”的首选目标。
索纳塔16-20万的售价区间在合资B级车行列中算是比较亲民的，并且入门车型的配置丰富、主被动安全装备较为全面，1.5T发动机与7速双离合变速箱的匹配也堪称高效流畅，怎么看都不是一台难以入手的代步工具。
如果对动力有一定的要求，2.0T车型是个更加充沛的选项，匹配了一台“无功无过”的8AT变速箱，升挡积极降档佛系，8秒左右的破百成绩超越了日常生活用车的范畴，只要肯踩油门，还是有那么一些激情可言的。结合价格来看，挑不出什么毛病。
汽车编辑买索纳塔的理由③：适用性还不错
所谓适用性，片面看来无非就是应对各种用车环境的潜力，其实在这个层面上，城市SUV车型是比较占优势的，毕竟拖着个大尾巴、离地高度也可观，能装也能跑烂路。不过，梦想赛道驰骋的媒体老师们怎么能容忍毫无操控性可言的SUV呢？别杠，我说的是和索纳塔差不多价格的SUV操控性不好，你非要弄个GLC63S出来就没意思了。
除了通过性和尾箱容量以外，索纳塔的各项指标基本上可以碾压同级的SUV产品，除了较为精准的操控性和优良的乘坐舒适性以外，后排头部空间和腿部空间也是令人高度满意的。另一方面，由于轴距长、轮毂和轮胎的规格较高，第十代索纳塔的高速驾驶稳定性较之老款车型有着不小的提升，很适合带着比较挑剔的车主搞一场说走就走的旅行。
值得一提的是，索纳塔的后期用车成本相当友好，无论维修还是大小保养，价格在同类产品中都是比较低廉的，无形中带来了肉眼可见的实惠。
结语：
玩笑归玩笑，汽车媒体从业者们对选车购车比较纠结是常见现象，但是也没到吹毛求疵的地步，一台颜值高、好开且价位适中的家用车基本上是可以满足大部分同僚的需求的，而第十代索纳塔能够带来的还不止这些。至于说各位“媒体老师”最终是否会选择它，我个人看来，4S店的售后服务水准和未来一段时间内的终端售价优惠是非常敏感的决定因素，比颜值、性能什么的更加重要。