运量运费双降 马士基Q1获利惨摔

另一方面，马士基持续出脱深海矿业公司The Metals Company（TMC）持股，成为最新一家远离争议性深海海底采矿的大型企业。

业绩萎缩冲击马士基股价，4日盘中下跌0.7％，报11,950丹麦克朗。

据马士基公布，第一季净利陡降至22.8亿美元，仅约是去年同期67.8亿美元的三分之一。营收较去年同期大减26％，降至142.1亿美元。

马士基执行长克拉克（Vincent Clerc）表示，「在去化库存打击航运需求、市场备受挑战之际，马士基呈报稳健的财务绩效。随着市场迈向正常化，今年剩余日子的能见度仍低，公司拟积极管理成本。」

由于货运量与费率走低，航运部门首季营收年减38％，欧亚与跨太平洋市场的压力又格外大。第一季货运量年减9.4％，费率年减幅高达37％。

尽管如此，马士基维持今年财测目标不变，预估全年息税折旧摊销前获利（EBITDA）介于80亿至110亿美元，息税前获利（EBIT）估计在20亿至50亿美元，自由现金流至少达20亿美元。

马士基预期航运部门今年的成长率与全球货柜市场相仿，在负2.5％至0.5％之间。

另外，马士基向媒体透露，对TMC的持股比重已经不到2.3％，正在出清全部持股。根据FactSet数据，马士基自2017年开始投资TMC，2021年的持股比重超过9％。

无独有偶，洛克希德马丁（Lockheed Martin）3月将全资子公司英国海底资源（UK Seabed Resources），出售给挪威洛克海洋矿业公司（Loke Marine Minerals），双方未透露财务条款。

环保团体担心深海采矿将破坏海底环境，TMC和其他深海矿业公司备受压力。