《国际产业》巴拉马运河干旱 马士基改铁路辅助运输

全球最大货柜航运商马士基表示，巴拿马运河管理局已经根据加通湖(Gatun Lake)的水位和预计水位，减少了经过该运河的船只数量和重量。

巴拿马运河铁路是一条长约76公里的铁路，紧靠着连接大西洋和太平洋的运河。

包括马士基等船公司已经开始使用该铁路，暂时地从货柜船卸下货柜，减轻重量，以遵守干旱有关的运输规定。货物经铁路到达另一岸之后，再装船运输。

「以前使用巴拉马运河的货物，现在将不使用巴拉马运河，而是使用一座「大陆桥」的铁路，将货物运输约80公里，到达另一岸」马士基发言人说，如此，OC1服务将形成两个独立部分，一端在太平洋，一端在大西洋。

马士基的OC1航线服务将澳洲和纽西兰的货物，连接到美国费城等东岸城市。马士基发言人说，OC1服务将为每周两次运输，马士基其它的服务则维持不变。

同时之间，许多船主也在改道，绕开苏伊士运河，以避免叶门的胡塞武装份子袭击。苏伊士运河一直是欧亚运输交通的捷径。德国一家经济研究机构在周四表示，2023年11月至12月，全球贸易下降1.3%，原因是红海袭击，导致该地区的货运量下降。