运务员回台铁局长的信 提14个辛酸疑问

台铁司机员及运务员都酝酿9月6日起，要依法合理休假，让台铁已公布的中秋节加班车产生变数，将接观光局长的周永晖为了中秋假期疏运，延后上任时间，今天还写信鼓励同仁。

这封写给局长的信中写着，「今年2月过年前台南地震，我们临危受命协助高铁疏运，但铁路局相关配套不足，现场人力吃紧，长官任由现场人员被旅客辱骂，没有任何有效的规划，甚至高铁旅客全部无票搭乘台铁车辆，请问你追回款项了吗？」

「上个月松山车站发生区间车爆炸事件，台铁勇敢的列车长立刻协助处理现场事故，我们看到了新闻照片现场凌乱不堪，但他奔波协助伤患送医。但您看到了列车长现场执勤的危险了吗？您看到每一位列车长都可能面临这样的危险，却没有危险津贴。」

「今年看到了中秋节依法休假的问题，您听到了基层员工的心声吗？您看到了现场总是人满为患，而员工无尽轮班的辛劳吗？」

信中引述一名工会干部的例子，「两年前，自己刚进来台铁，在员训中心上课时，听着诸位长官说：台铁不错啦，很有人情味。当时我深感台铁或许充满了光荣的前景。但实际工作后，才发现台铁工作繁重，现场人员士气低落，台铁人没有尊严可言。」

这位干部说，「各种台铁的问题全由现场人员承受。桃园、莺歌间电车线断落时，没有副站长以上的长官出面协助旅客咨询。自强号卡在板桥机械故障时，没有主管出面说明一切原因。全由现场看着那全是误点的时刻表，承受着责备。个人深感愤怒。」

这封信还问周永晖「您为何优先是更新车队设备，买新的太鲁阁跟普悠玛号，却不是更新现场的机器设备，甚至添购更安全的轨道跟电车线系统呢？再好的车辆，没有安全的轨道如何行驶？如果您知道误点超过45分钟要向旅客道歉，为何不考量非归责于台铁事故时，勇敢硬起来拒绝旅客的无理要求呢？」

对周永晖提出的其他问题，还包括：「既然您知道要建立夜间养护，却为何始终放任人力短缺，号志施工三人小组只剩下两人作业，最后却惨死在火车头下？」

「既然您知道要建构人力资源整合系统及运工机电人力请增五年计划，为何又只放任企业工会任用私人，通过营运人员薪给表等各项措施。而不是增加特考人员的福利待遇，让年轻人愿意留下来在台铁打拼？您知道每年补进的特考人员，又有多少人离职了吗？」

「当基本的工作环境条件不解决时，您又期待多少人进来又能留下来呢？当我们一次又一次看到您出席台日铁道合作计划或姊妹铁路时，您知道现场人员想的都是，可以不要再出轨了吗？可以不要再发生电车线断落了吗？上面的可以更有担当一点吗？这些，您听到了吗？」

运务人员还以反讽方式谢谢周永晖及各主管的努力，在台铁人力及经费困难情况下，还能看到企业工会干部出游开会，运务人员还能在限制休假的情况下，看到主管周休六日。

「您说前年底提出了两年乘务改善计划，但您看到了全台各个站区的备勤室环境一样落后不堪吗？您知道充斥壁癌的墙面竟然只是钉上木板敷衍塞责吗？尤其是在有人爆料后才立刻改善。」

运务人员拜托周永晖在最后的任期，站在基层同仁的角度，重新开启30年来封闭又落后的劳资协议，接受同仁们最基本的诉求，全面改善员工的劳动条件，给员工更合理的轮班环境跟休假，给员工更优渥愿意留下来的薪资。

信的结尾说，「很抱歉不能让您立刻上任观光局长，因为我们也想要跟家人吃一次团圆的月饼，一起看一次月亮。」1050820