普悠玛采购放水 台铁前局长反高升短回：问台铁比较清楚
▲交通部长吴宏谋针对普悠玛列车翻覆案件鞠躬道歉。（图／记者李毓康摄）
普悠玛出轨事件连带爆出采购放水争议，时任台铁局长的范植谷在完成采购后还升为交通部次长，是否有明显疏失，他仅以简讯文字回应「问台铁比较清楚」。民进党立委段宜康则提出4大问题，质问台铁可不可能诚实面对责任，「我认为不可能。」
行政院公布普悠玛翻覆的初步调查报告，打脸台铁将责任推到尤姓司机身上，加上43分钟通联记录昨日（25日）曝光，再次引起社会各界关注。根据《苹果日报》报导，虽然2010年招标采购普悠玛就明订要纳入ATP远端监控系统，检验报告中却没有包含这项设备，显然在验收过程中有疏失，而时任台铁局长的范植谷在这之后还升为交通部次长，对于是否有放水的问题，他仅以简讯文字回应「问台铁比较清楚」。
立委段宜康提出4大问题并表示，2012年台铁派去日本监造验收的人员，为何可以签字就放行；第二，从制造过程到上路营运得经过型式测试、例行测试、出厂测试以及验收测试，而在台湾进行的验收测试包括整备测试、性能测试、试运转与最后测试，整备测试则包含通讯系统，例如列车防护无线电设备、行车调度无线电设备，这么多的测试又是怎么完成的。
▼▲根据台铁内部资料显示，台铁全车系均有加装ATP远端监控系统，随后又改口说普悠玛没有。（图／记者张君豪翻摄）
第三，段宜康提到，发现ATP无法连接也未进行处理，加上本来的保固期是3年，之后却一直延长保固期，最后就算可以连接ATP，也因为先前的采购疏失导致系统困扰，最后干脆关闭连接，就连普悠玛之外的列车都是如此；第四，从2009年开始建立的无效连结为何一路隐瞒，「台铁高层都得负责。行政院一面调查，一面应筹组重整小组进驻台铁。」
如今，现任台铁局长鹿洁身请辞获准，但台铁是否能诚实面对自己的责任，段宜康坦言「我觉得不可能」。社会各界也希望政府能给出一个合理的交代，如果真的涉及弊端，应该要追究到底。
▼台铁司机员的工作非常多。（示意图／记者徐文彬摄，与本文事故列车无关）
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