台铁局长公开信 向员工温情喊话
台铁员工不满内部人力结构长期失衡，发起连署9月6日起开始周休2日、国定假日依法休假不加班，恐冲击中秋节连假疏运，即将转任观光局长的台铁局长周永晖，人事也因此被交通部暂停，直到处理完劳资协商为止。
在资讯发达的时代，透过交流平台，让我们可以快速因应许多紧急事件，例如：今年2月过年前台南地震，我们透过群组平台修复因应及调度协助高铁疏运；上个月松山车站发生区间车爆炸事件的应变处理，更能有效展现积极救援之行动。但是今天看到接连媒体报导的中秋节加班事件，或因讯息及篇幅有限，或因各受访者表达情境不同，而容易受到曲解，包括部长关切人力困难与支持减班，期勉我们不负路局优良传统也是一样。
两年多前，自己可以说是临危授命回到路局，当时的228行车事故检讨后，才深切感受到台铁基础设施老旧与人力不足之事实，尤其现场的工作环境真的很差，待遇也确实不好。虽然大家一直给我改善的机会与时间，但受限于个人努力不够及公部门的层级与诸多条件的限制，没有充分的机会让社会大众认知台铁的处境。在执行的许多改善工作没有符合各位同仁的预期，个人深感愧疚。
在诸多课题中，考量轨道运输的基础设施丶车辆设备及人力适足与服务优劣息息相关，不得不优先处理下列两大重点工作，也是需要有相关配套措施：
一丶更新车队及工电和站务设备改善：一方面有整体新购车辆来淘汰老旧车辆，我们才能逐步摆脱因列车或设施故障常常要向旅客道歉，或是超过延误45分钟赔钱免费搭车又不满意的冏境。另一方面，以五辖区统合概念，建立夜间养护时间带进行工电联检养护作业，当然还需要更多的时间。
二丶建构人力资源统合及运工机电人力请增5年计划：铁路事业有营业与技术人力，我们需要具备大三角形的有资位人力及小三角形的无资位人力。在大三角形是指5年1318人的运工机电扩充计划，这3年每年特考至少进用1000人；而小三角形就是大家所称的工种统一，这项人力可以在地化，以及在最短时间内补充。若搭配已恢复停办的产学合作建教生制度及德铁丶日铁合作技术交流，逐渐补充人力及强化专业技能养成。
谢谢你们⋯⋯感谢全体主管与同仁努力，在如此人力及经费困难情况下，看到大家真的很辛苦。特别是去年铁路节，我们还以「凝聚众力 驱动创新」为共同推动局务目标，希望能做出一些成果。最近知道各单位反映备勤室老旧及不足问题，已在前年底提出二年乘务宿舍改善计划，并以高雄机班及高雄车班为标竿，将在今年底前逐渐改善。但台铁业务庞杂确实做的还不够，或是有做的也可能做的不够到位。希望大家在劳资双方现行制度下，充分反映，也请三位副局长全力协助，各主管也应走动式的服务，到各地了解实际状况。尤其这一丶两星期来，分别到七堵或高雄等地与基层同仁座谈，很忏愧自己真的做的不够，对于本局部分改善作为向同仁说明不足或表达不够清楚。
当自己接获将转调他职之后，即常想我还能为台铁做什么？我还能够为我们同仁做什么？在此时此刻，因为各位的辛苦，让我们过去二年的努力，逐步有了进步的刍形。如果能在中秋节疏运的时候，再获得社会各界的肯定，让我们的工作条件及待遇改善方案，因而得到上级长官及社会大众的认可和支持，我们过去的辛苦就能感到安慰。期盼在大家的努力下，再次达成为社会大众安心返乡团聚的任务。谢谢大家，感谢各位。
周永晖 敬启