造船产业成盘面新族群

受惠货柜航运业者大力造船及政府政策推动，相关造船业者如台船、龙德造船、中信造船等公司均稳定成长。(图/先探投资周刊提供)

货柜航运业者在新冠肺炎疫情爆发下迎来荣景，相关业者纷纷订造大批新船，根据Clarksons海运研究机构统计资料指出，二○二一年全球新船造价指数重新站回一五○点，为近十年高点，全年度累积签约新船一六七○余艘，逾一亿一九八○万载重吨，与二○二○年相比，大幅成长七七％；此外，由于国家船舰机密，政府为了维持造船产业的基础，基本上都会优先保护和支持自身的造船工业，例如日本公务船就坚持「自己船舶自己打造」，土耳其亦由国营戈楚克海军造船厂主导开发「米尔登」传统动力潜舰，因此，台湾也开始重视「国舰国造」，提高国防预算规模，并以持续推动潜舰国造为重点，让造船族群成为盘面上的新宠。

船舰受惠国防预算提升

所谓的「国舰国造」，字面上的解释来看即是「自己的船舰自己造」，在政府政策下，国内船舰市场已出现明显提升，根据公告数据统计显示，国内预计新造船舶舰艇总额将达一○○○亿元，既有船舶舰艇总额则达六○○亿元以上。位于兴柜的龙德造船就获得行政院在去年第三季的核定八亿四○○○万元的「渔训三号」订单，其余建造中金额较大规模的船舶还有海军二艘沱江舰号、巡护船「渔建三号」二艘，加上第二季得标的高效能后续舰艇三艘，合计总造价近一○○亿元，且按合约规定，全数皆必须在二三年底前交舰，让龙德今、明两年整体产能已处于满载状态。

而即将登陆兴柜市场的国内最大民营造船厂中信造船也是受惠国舰国造政策的利多而成长的另一家公司。（全文未完）

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