彰化风场航道指南上路 渔民气炸

彰化县现有的线西塭仔港、王功渔港均为候潮港，须视潮汐与天候状况才能出海捕鱼；相较王功渔民多使用船筏在近岸近海捕鱼，塭仔港有许多中型渔船船只，在彰化风场航道航行指南上路实施后受到的冲击最大，传出在法令未正式生效前，就已有渔民连收6张警告单，让渔民气炸跳脚。（谢琼云摄）

交通部航港局今年4年26日自行制定《彰化风场航道航行指南》，经核定公告满半年、26日正式上路实施，不少渔民直到本月初风闻已有人连收多张警告单才知情，跳脚气炸，扬言只要有人遭取缔开罚，一定北上抗议，找官员理论。

与工作船争道 忧生计

据了解，上周三彰化渔民原已集结欲北上，几经安抚，最后上周五临时在区渔会召开协调会，包含航港局、渔业署及海巡署都前来向渔民说明，彰化县政府农业处、陈秀宝立委服务处亦派代表出席；会中渔民强烈要求暂缓实施航行指南，反对取缔开罚。

渔民表示，彰化县沿岸早就插满陆域风机，仅彰北的线西塭仔港、彰南的王功渔港可以让小渔船出海，航道就那么大，既要事先报准，还要跟大型商船、货轮与离岸风电海上工作船争道，只要大船经过，小船就会晃动得很厉害。

渔民痛斥，冬季乌鱼汛来时，官员竟要求他们等乌鱼群集体移动到航道外再捕捞，简直在说笑话！生计几已被大幅限缩，要提心吊胆发生碰撞，更要担心未报准入侵航道恐被开罚最高50万元罚款，简直岂有此理！

渔会辅导通报作业

彰化区渔会总干事陈诸赞表示，将尽量辅导渔民办理相关通报作业，提醒他们远离大船、勿任意穿越航道，亦要求航港局务必提醒商船大船在航道上，要特别注意小船的踪迹，避免擦撞。

陈诸赞说，过去渔船与大船在海上碰撞，向来都是大船赔偿小船，航行指南上路后航权有优先顺序，若渔民误入已先理亏，若再发生碰撞意外，船只渔获恐怕难以求偿，渔民本来就弱势，无力上国际法庭诉讼，面对大型国际船只，无异是小虾米对抗大鲸鱼。