彰化伸港三姊弟被撞飛 地方要求美港公路盡速高架化

彰化县伸港乡美港公路与建国路口本月22日傍晚发生国小3姊弟被撞车祸，其中姊妹2人命危，地方要求美港公路尽速高架化，减少车祸事故发生。记者黄仲裕／摄影

彰化县伸港乡国小陈姓3姊弟本月22日走行美港公路与建国路口穿线时，遭萧姓老驾驶的休旅车撞飞，造成姊妹2人命危，地方指出，美港公路目前是平面道路，沿途路口多，且重车密集，容易发生车祸，呼吁高架化改善。县府工务处长林汉斌指出，采高架化预估要150亿元，目前正由公路局办理可行性评估中。

县议员赖清美表示，61乙线美港公路沿途有11个村里，更由于目前是平面道路，交叉的路口多，共设有25个红绿灯，且因邻近全兴工业区及线西工业区，重车多，常发生伤亡车祸，去年大年初二在美港公路也发生一件自撞车祸，造成一家1死3伤车祸，此次又在建国路口发生陈姓3姊弟走在行穿线被撞飞事件，有待路权单位重视。

赖清美说，美港公路衔接国3和美交流道与台61线西滨公路，将来和美大桥完工后，势必会更加重美港公路的负荷，因此有必要加速推动美港公路高架化，与平面道路分流。

县府工务处长林汉斌说，美港公路全长6.5公里， 原是台74线中彰快速道路规划路线，后来中彰快速道路与国道3号共构后，美港公路改走平面，目前宽度在都市计划区内为40公尺，非都市计划区内35公尺，全线均按平面双向各2车道设置，中间已预留高架桥用地。

林汉斌说，为加强彰滨工业区联外交通便利性，促进彰北地区产业发展，纾解国道1号、3号车流，加上周边新建工厂越来越多，美港公路车流量势必更大，高架化工程势在必行，但因必须设置多处匝道，预估经费约150亿元，经县府多次争取下，由交通部公路局进行可行性评估中。

公路局彰化工务段段长陈祯康说，美港公路高架化是可以减少车祸发生，但所需经费高，正由公路局办理可行性评估，工务段目前将针对沿途路口的号志及标线等设施，进行通盘检讨。

彰化县台61乙线（美港公路）目前是平面道路，地方认为平时重车多，为了交通安全建议采高架化。图／县议员赖清美提供

彰化县台61乙线（美港公路）目前是平面道路，地方认为平时重车多，为了交通安全建议采高架化。本报资料照片