彰化姊妹遭撞...陳建仁下周視察美港公路高架化 傳有望核定

彰化县台61乙线（美港公路）目前是平面道路，地方认为平时重车多，为了交通安全建议采高架化。报系资料照

彰化县伸港乡国小陈姓3姊弟2月22日走美港公路与建国路口穿线时，遭萧姓老驾驶的休旅车撞飞，造成姊妹2人命危；美港公路目前是平面道路，地方争取高架化多年，公路局办理可行性评估送审国发会审查已1年多，行政院长陈建仁3月11日将到场视察，地方认为现场宣布核定的机会很大。

立委陈秀寳说，2020年开始就积极推动美港公路高架化，当时的交通部长林佳龙启动可行性评估，原本预计2022年就应该通过，但一直到今年才要核定，算是延迟了，但因涉及经费庞大，当初估经费约106亿元，现在已经要160多亿，加上除了交通评估，人文和自然生态都纳入考量。

陈秀寳也说，国发会曾将计划退回给交通部重新检讨，过程较为谨慎，这次行政院长将亲自下来，代表对美港公路高架化的轮廓已较明确。

彰化县议员赖清美指出，现在的美港公路大车、小车、机车和行人一起走，沿途路口多，危险度高，和美警分局提供给她的资料显示，6.5公里长的美港公路开通12年多来至今，共发生1326件车祸事故，造成8人死亡、390人受伤；陈姓3姊弟也是因为走在美港公路与建国路口时遭休旅车撞飞，下周一会将肇事数据提给院长参考。

县府工务处长林汉斌说，美港公路原是台74线中彰快速道路规划路线，后来中彰快速道路与国道3号共构后，美港公路改走平面，目前宽度在都市计划区内为40公尺，非都市计划区内35公尺，全线均按平面双向各2车道设置，中间已预留高架桥用地。

林汉斌也说，目前美港公路高架化可行性评估在国发会审查中，若计划能核定将进行设计，地方立场会配合中央。美港公路车流量势必更大，高架化工程势在必行，与交通部讨论过程都认为美港公路可作为中彰科技廊道，从线西、全兴工业区接和美大桥，未来中科的卫星工厂可设在彰化，有助于带动彰化产业，也纾解国道1号、3号车流。