正德H1每股赚0.45元 H2新船加入估营运逐季增

正德表示，上半年获利较去年同期减少，一是因为去年同期航运景气飙升，业绩基数较高；加上去年高价处分旧船挹注业外收益，及今年估列上半年0.92亿元营所税所致。

正德下半年及明年预计各有2艘节能减碳新船加入营运，业绩及获利可望逐季成长。

正德于2021年订购6艘4万吨轻便型高规格节能减碳散装货轮，已于今（2023）年上半年如期交付由日本新来岛造船株式会社所打造的2艘环保节能新船，分别与日本、加拿大国际性大型航商签订5年长约，接船同时交船给租家，认列收入，下半年尚有2艘环保节能新船陆续交付，扩大营运规模，预计今年逐季加入的4艘新造环保节能船贡献的营收可填补去年处分船舶后所产生的营收缺口。

目前正德船队达16艘，逐步处分旧船加入环保节能新船，保持船队竞争力优化营运效率，掌握市场竞争优势。

正德采期租（TC）营运模式，并未受到散装航运不景气影响，今年是脱胎换骨的一年，原有较小型及不符合未来环保规定之船舶均已在去年高价时处分，目前逐季交付环保节能新船将有助于优化营运，维持合理稳定利润。

预计今、明年交付的6艘新船，均为最新环保节能船，符合IMO节能减碳规定及未来欧盟碳税要求，是各大型航商争取租用之船舶，今年交付之4艘新船均已和大型航商签订5年长期租约。

散装航运市况上半年低迷，大陆经济复苏力道不如预期，俄乌战争、欧美通膨与升息、政治地缘关系紧绷等因素干扰，都打乱散装航运的运输需求与路线，纷纷寻找替代来源，增加散装船运力需求的不确定性，BDI（波罗的海干散装货指数）自4月一路下滑，7月平均1,040点，8月截至2日为1,123点。

在通膨缓和及看好大陆政府表态将调整优化房地产政策、美国等扩大基础建设、房地产市场，带动整体经济动能活络刺激经济成长，推升散装原物料贸易需求，带动指数与运价走扬，预期航运景气下半年有逐步回升的机会，近年散装新造船舶数量偏低，且环保法规实施后造船成本较高，造成节能船舶供给缺口扩大，正德对后市审慎乐观。