郑文灿：电动运具是下个兆元产业

据了解，郑文灿已向Gogoro提议，调降换电站每月的费率，希望借此提高购车诱因。至于电池产业，经济部官员解释，目前已可直接纳入产创条例第10条之一的投资抵减范围，符合条件的业者，在2022～2024年投资资通安全产品或服务，其投资支出于同年度合并计算智慧机械及5G系统，金额于100万元以上、10亿元以内，得以抵减率5％（当年度）或3％（3年内）抵减其应纳营所税额，抵减上限为应纳营所税额30％，鼓励电池产业投资时，可多多升级智慧机械制造。

郑文灿11日出席「未来城市 净零转动-台湾城市净零治理论坛」致词时表示，台湾机车密度在全世界名列前茅，高达1,400万辆，因此机车问题如没有解决的话，交通部门的碳排及城市生活的品质，也没有办法解决，台湾反而要利用这样的条件，发展绿色运具为主的城市运输。

郑文灿指出，北北基桃交通月票将在7月1日上路，政府有把后面的最后一哩路考虑进来，也许可用U-Bike，或是搭配电动机车来处理。

但他也发现疫情期间，电动机车购车稍微掉了下来，原因除了售价，就是费率较高，未来电动机车的补助方案除了购车补助，还可以考虑提供费率的优惠。

郑文灿预估，运具的电动化跟无碳化，至少会带动民间的投资375亿，产值则超过9,000亿元。惟现在用的电池，大部分为大陆制、日本制，形成发展电动运具很大的瓶颈，必须在这一方面努力，因此会把电池跟高性能马达，纳入产创的投资抵减范围。

郑文灿还说，不要低估智慧移动产业的价值，随着对策逐渐一致化，未来应增加建筑物充电系统的诱因，以及建立安全规范；在这基础上做交通科技，设置更多主动侦测设备在路口，让智慧移动产业可以连结到智慧城市整体发展。

这条路虽很长，但电动机车、电动汽车等电动运具，会是台湾下一个兆元产业。