机捷具3项重大运输功能　郑文灿：下阶段「运量提升」

▲桃园市长郑文灿于「2017建构台湾轨道TOD行动研讨会」指出，机捷具3项重大运输功能，下阶段目标为「运量提升」。（图／桃园市政府提供）

记者杨淑媛／桃园报导桃园市长郑文灿21日于「2017建构台湾轨道TOD行动研讨会」中表示，机场捷运营运将满1年，每日运量已达5万6,000人次，年度收支折算约盈余6,000至7,000万元，提供机场联外交通、北桃通勤、区域旅游等功能。

而机捷营运首年的目标为「系统稳定、营运安全」，以上2个目标已达成，下阶段的目标为「运量提升」，为达成目标，机场捷运即将推出更多绿色运输优惠方案，包含公车转乘方案等，让运量持续提升。

郑文灿说，市府将持续致力推动捷运沿线开发，待铁路地下化完成后，透过桃园车站、中坜车站形成的2大3铁共构交通枢纽，桃园市的城乡关系也将大幅改变，透过捷运串连及铁路连结，将发展为南桃都会区、北桃都会区、航空城都会区3大都会区，成为轨道运输的亮点。

▲桃园市长郑文灿于「2017建构台湾轨道TOD行动研讨会」指出，机捷具3项重大运输功能，下阶段目标为「运量提升」。（图／桃园市政府提供）

对于政府投入机场捷运，从规划至完成耗时20年，郑文灿强调，市府有责任将机捷视为「国家门面」，提供最好的服务。机捷具有3项重大运输功能：机场联外交通、北桃之间通勤、区域旅游，在机场联外的部分，桃园国际机场每日约有10万名旅客中，约4分之1选择搭乘机场捷运，大幅降低国道2号交通壅塞。

在北桃之间接轨部分，从台北车站与高铁桃园站可转搭机捷至机场，目前以高铁作为骨干，全台旅客皆可透过高铁转乘机捷到达机场，不仅缩短北桃距离，也缩短台湾各地到桃园国际机场的时间；在区域旅游部分，在沿线举办的活动，皆可透过机场捷运接驳，在棒球球赛热季，球迷可搭乘机捷到A19桃园体育园区站看球，年底的五月天的演唱会，乐迷也能搭乘机捷看演唱会。