抛电动机车费率调降 郑文灿：电动运具有望成下个兆元产业

行政院副院长郑文灿说，11日出席「未来城市 净零转动—台湾城市净零治理论坛」。（黄婉婷摄）

台湾正朝2050净零排放之路前进，如何转型考验政府智慧，行政院副院长郑文灿11日指出，电动汽机车将是台湾下一个兆元产业，不过路还很长，目前最大的瓶颈是电池，研议将电池产业纳入产创条例投资抵减范围。此外，为增加电动机车占比，他也提出电动机车费率调降想法，期能透过购车补助和费率降低增加购买诱因。

郑文灿上午出席「未来城市净零转动－台湾城市净零治理论坛」 致词时指出，净零、数位转型是台湾因应气候变迁2大转型目标，重点不在于「2050年净零排放」，而是现在怎么走向未来，因此又订出2030年的目标，以阶段化的形式达成。

郑文灿说，台湾机车密度在全世界名列前茅，共计1400万辆，若未能解决机车问题，交通部门的碳排放及城市生活的品质就会无法解决，因此台湾可以发展以绿色运具为主的智慧生活，政府除了提高公共运输，也有把后面的最后一哩路考虑进来，也许可以用YouBike，或是搭配电动机车。

桃园市副市长苏俊宾（左起）、新竹县长杨文科、行政院副院长郑文灿、新竹市长高虹安与Gogoro台湾总经理姜家炜等人11日出席「未来城市、净零转动」论坛时比出净零的手势合影。（张铠乙摄）

郑文灿说，他担任桃园市长时，桃园算是电动机车的领航城市，在补助的政策上是天花板，很快超过8万辆，还广设充电桩跟换电站，让电动机车有一个友善的环境，公部门也率先推动各种优惠购买的方案；不过，目前电动机车站比较低，除了售价之外，费率高也是另个考虑因素，也许未来可以考虑从费率优惠诱因。

郑文灿说，国发会运具电动化、无碳化，当作净零转型的12项重要策略之一，预估将带动民间投资大概375亿，产值会超过9000亿，除了传统油车的6大系统外，还加上车用的智慧控制系统、电动机系统及电池系统。

他坦言，电动运具最大的瓶颈是电池，当前陆制、日本制的占大宗，这方面会努力投资；但台湾也有优势，例如ICT产业有非常完整生态系，可让电动化、智慧化同步并行，结合物联网、5G、人工智慧、Cloud或是结合大数据，因此智慧移动产业产值不能被低估。

他期望未来净零转型能增加产业优势和保有台湾特恶，让智慧移动产业可以连结到智慧城市的整体发展，相信电动机车、电动汽车等电动运具，会是台湾下一个兆元产业，不过这条路很长，政府会尽量的把产业所需要的关键的技术都纳入产创的范围。