三阳、光阳有望加入印度电动车产业链

▲三阳、光阳机车龙头厂与贸协合作，研拟打入印度电动车产业链。（图／资料照） 记者林昱均／台北报导外贸协会今（28）日举办台印电动车论坛，贸协董事长黄志芳指出，未来2年内是台商打进印度电动车产业链的关键期，因为印度2030年后只能贩售电动车。黄志芳表示，11月时贸协就邀请印度大厂来台湾的双阳（三阳、光阳）的制造厂参观，印度各厂商也相当满意。

贸协指出，印度汽机车市场潜力惊人，目前印度每年生产2千万辆机车，不止供应国内，也销往中东、非洲及南亚。另外印度拥车率仅2%，因此2020年前电动车数量将达6-700万辆，到了2030年更是高达1,200万辆水准，而且届时印度只准贩售电动车。

由于印度将在13年内不再贩售过去的燃油车，并做出逐年的油车退场机制。11月29日贸协也举办「2017年台印电动车产业策略合作座谈会暨采购洽谈会」，邀请到印度电动车制造商协会理事长Sohinder Gill，以及5家最重要的电动车大厂来台，其中包括全球最大摩托车制造商Hero MotoCorp、印度最大商用汽车制造商Ashok Leyland、印度著名汽车品牌Mahindra & Mahindra采购主管，以及电动机车市占率超过65%的Hero Eco集团旗下Hero Electric。

贸协根据各印度厂买主需求安排访台湾大厂行程，包括整车厂的三阳工业、光阳工业、其昜科技；电池厂的有量科技、维洋科技、创扬科技、广隆光电、加百裕工业；马达厂的东元电机、富田电机、晟昌机电、爱德利科技；以及建大轮胎、亿光电子等。而印度厂目前最须合作的领域包括充电站设备、抽换式电池设备、系统整合、OEM代工。

印度厂商指出，试乘数家电动机车后，对台湾业者的技术与品质留下深刻印象，对未来合作方向已有腹案。在另一方面，黄志芳董事长也表示，明（2018）年将进一步办理电动车相关推广活动，例如5月在印度新德里举行的「印度台湾形象展」中，将以台湾电动车联盟名义设立「台湾电动车馆」，让更多印度厂和台厂接洽。

不过各界好奇的是，印度本身相当保护其自家企业，也因此恐怕台湾虽然能打进其电动车产业链，但所扮演的角色仍可能为「基础代工」或是「基本零件」的出口，而无法以自家品牌在印度争取商机。▼外贸协会董事长黄志芳指出，印度拥车率仅2%，未来成长潜力极高。（图／记者林昱均摄）