台铃eReady电动机车量产下线 「油电并行产线」郑文灿都来参观
▲台铃eReady首款新车Fun在今日正式量产下线，桃园市长郑文灿（中）也到场祝贺。（图／记者张庆辉摄，以下同）
记者张庆辉／桃园报导
台铃工业才日前发表全新电动机车品牌eReady首款新车Fun，今（28）日又在桃园平镇工厂举办新车下线典礼，意味着eReady Fun将可开始向市场供货；而在平镇伫立30年的台铃平镇厂，也在今天首度对外展示最新的「油电并行产线」，而桃园市长郑文灿除了到场祝贺外，也和一行人一同参观首次曝光的新产线。
▲台铃平镇厂除了生产Suzuki车款外，其实也为中华eMoving代工电动机车，所以可以同时看到3个品牌的新车。
台铃平镇厂自1990年开工以来，除了生产国内销售的Suzuki速克达新车外，也有不少外销车型、甚至是回销到日本市场的机种；而在eReady之前，其实台铃也有为eMoving代工组装生产电动机车，所以在今日走进产线时，不仅看到海量的Suzuki Saluto，在另一边就是eMoving iE125，是相当有趣的画面。
▲台铃eReady是采取向Gogoro购买关键零件、自行组装的模式，与宏佳腾及PGO相同。
台铃以全新品牌eReady加入Powered by Gogoro Network（下称PBGN）联盟后，采取与宏佳腾、PGO相同模式，皆是自行组装生产新车；而台铃的产线是采「油电并行」设定，一侧专门组装燃油车、另一侧则是专供PBGN电动机车，线上具备马达测试仪器、电池配对基座与换电站等专用设备，并且在长久代工Suzuki的经验下，所有车款都要通过高水准的「日系检测程序」，确保新车都有最高品质。
▲在eReady产线上可以见到GoStation换电站、电池配对基座等专属设备，检测流程维持日系高规格的坚持，车台也是透过Panasonic的焊接机器人生产。
在生产品质与效率之外，台铃工业也相当重视环境永续发展，所以在厂内也导入二轮业界首创的RTO蓄热式焚化炉，这项设备能处理97%的挥发性有机废弃物，并且不需要耗费额外燃料、余热也能回收再利用，虽然造价不斐，但台铃工业董事长仍是坚持导入，也让台铃成为业界环保先驱。
▲台铃是二轮业界首家导入RTO蓄热式焚化炉的车厂，虽然价格高但能有效降低污染。