支援V2L功能、電池組增大　大改款Hyundai Kona Electric首爾車展前搶先曝光！

大改款Hyundai Kona Electric率先于线上亮相。 摘自Hyundai

今年一月中旬首次揭开神秘面纱的大改款、第二代Hyundai Kona，原厂在当时仅揭露了标准汽油版与Kona Hybrid油电等两种车型，N Line运动化车型也只是稍微用文字与选配套件带过 (韩国市场全新提供的选配项目)，短暂离开几年的Kona Electric总算借由大改款车型「回归」韩国市场，并且赶在3月30日展开的2023首尔移动车展前率先曝光！

大改款Hyundai Kona Electric。 摘自Hyundai

大改款Hyundai Kona Electric与燃油车型版本在外型方面雷同，事实上，第二代Hyundai Kona是以纯电车型为优先设计，再针对内燃机、油电与N Line去做调整，因此整个车身的设计模式都将更偏向纯电车；而Kona Electric也承袭了上一代的设计，充电孔设计在车头靠左侧的位置，与关系密切的Kia Niro EV有着异曲同工之妙。

第二代Kia Niro EV。 摘自Kia

第二代Hyundai Kona。 摘自Hyundai

车身尺码方面，受益于换上了集团全新的N3第三代模组化底盘平台，新世代Kona Electric车格方面也较为放大，且与大改款燃油版本大致相同，仅在车长与车高有着些微差异，车长4,355mm (较前一代增加175mm)、车宽1,825mm (+25mm)、车高1,575mm (+20mm)、轴距2,660mm (+60mm)，至于风阻系数则是达到了0.27Cd值，较IONIQ 5优异了些。

大改款Hyundai Kona Electric车长4,355mm (较前一代增加175mm)、车宽1,825mm (+25mm)、车高1,575mm (+20mm)、轴距2,660mm (+60mm)。 摘自Hyundai

大改款Hyundai Kona Electric风阻系数达到了0.27Cd值。 摘自Hyundai

内装布局亦与燃油版本相差无几，Kona Electric也呈现了焕然一新的面貌，包括采用双12.3吋的数位仪表与中控萤幕、盘面上未放置品牌名称开头字母「H」的新方向盘等，就连方向盘后的方向机柱换档拨杆，亦出现于大改款Kona Electric之上，让没有传统排档杆与多余按钮的中船，增加了更多置物空间，整体视觉感也相当极简。

大改款Hyundai Kona Electric内装。 摘自Hyundai

而变为更加科技与人性化的第二代Hyundai Electric，车内更导入了集团全新的ccNC (connected car Navigation Cockpit) 影音娱乐车载系统，特别的是，Kona Electric的ccNC首次搭载了全新EV Only模式，有助于驾驶一眼就能查看Kona Electric的相关讯息，并且提供最新的OTA云端更新技术，韩版车型还配备车内行车纪录器 (Built-in Cam 2)、CarPay车内电子支付等新科技功能。

大改款Hyundai Kona Electric内装。 摘自Hyundai

第二代Hyundai Kona Electric目前公布的规格资讯并不多，已知的是其配置64.8kWh锂电池组 (比先前长里程版本的64kWh还大)，根据韩国环境部的测试结果显示，其最大续航距离可达410公里 (以标配17吋铝圈车型的测试结果)；而Hyundai也公布欧洲WLTP标准测后的成绩为490公里，不过，欧规车型电池容量为65.4kWh，美规亦同。

大改款「韩版」Hyundai Kona Electric搭载64.8kWh锂电池组，最大续航距离可达410公里；而欧规与美规车型则改搭载65.4kWh锂电池组，欧规车型经WLTP测试下，最远可跑490公里。 摘自Hyundai

另外，第二代「韩版」Hyundai Kona Electric在前轴配置一具电动马达，最大马力可输出150kW/255Nm (约201hp/26kgm)，与关系密切的Kia Niro EV相同；而在「欧规」与「美规」Hyundai Kona Electric的部分，其最大马力可输出160kW/255Nm (约为214hp/26kgm)，只是这两种规格还另有提供48.4kWh容量的锂电池组，动力方面则稍下修至114.6kW/255Nm (约154hp/26kgm)。

大改款Hyundai Kona Electric韩版与欧规、美规车型所搭载的动力与电池规格不同。 摘自Hyundai

大改款Hyundai Kona Electric后座变得宽敞，地板也较上一代更平坦。 摘自Hyundai

不论是何种规格，第二代Hyundai Kona Electric皆配有e-ASD虚拟声浪模拟、V2L功能、智能再生系统 (动能回收)、类似单踏板模式的i-PEDAL (驾驶可仅透过电门踏板进行加速、减速与煞车)。据悉，因大改款Hyundai Kona Electric与第二代Kia Niro EV关系相当密切，因此亚洲区与美规的Kona Electric是集团第二款配置中国宁德时代电池的电动车 (欧洲车型为LG Energy Solutions)；而大改款Hyundai Kona Electric首次支援400V高压快充能力，可在41分钟内将电量从10%补充至80%。

大改款Hyundai Kona Electric支援OTA云端更新技术。 摘自Hyundai

大改款韩版、亚洲区与美规的Hyundai Kona Electric电池组来自中国宁德时代，但欧规车型仍旧使用LG Energy Solutions (LG에너지솔루션)，并且会在Hyundai位于捷克的工厂量产。 摘自Hyundai