重罚遏止不了转弯事故

（图／读者提供）

台南一对母女行走斑马线遭汽车撞上，酿一死一伤，交通部长王国材公开致歉，表示国家无法保护行人，他个人非常愧疚。此次意外非单一案件，而是类似模式不断重复，目前台湾受限于事故现场图无法对外公开，外界经常难以剖析事故发生成因，但从媒体披露的迹证进行拼凑，恐怕不是靠重罚就能遏止憾事发生。

「驾驶左转时疏于注意正在穿越的行人」，这个问题不是只有台湾人特别严重，即使是严谨的日本人，也存在转弯撞行人比例偏高的问题。于是乎，日本特别研究驾驶人右转时（日本靠左行驶）的「视线」和「注意力」变化，最终将驾驶人的不注意归类为三种类型。

第一，视线未转到行人身上，注意力也没放在行人身上；第二，视线有转到行人附近，但注意力没有放在行人身上；第三，视线有转到行人方向，但因注意力放在转弯动作，即使看到行人，也未意识到有行人，这就类似我们找钥匙时，经常就在眼前却没看见。

第一种状况相对好解决，只要工程上将岛头延伸，斑马线进行照明改善及位置校正，透过设计让车辆尽可能正对行人穿越线，除可在白天避开A柱盲点，晚间行人也会落在汽车头灯的照射范围；教育上则要训练驾驶左转时靠路心再转弯，避免抄捷径；监理上应要求汽车挡风玻璃的透明度，确保驾驶能明视行人。以上其实都是台湾目前能做到的事。

第二种状况的成因在于，人的视线注意力要不就深、要不就广，当深度集中，视线范围就会缩窄，反之则会变得广浅，所以有时环境资讯一多，人就很难充分注意。以台湾而言，我们的街景经常很杂乱，广告看板横竖陈列；加上许多路型经常是奇怪的畸形路口，道路边线难以勾勒出完整的路口轮廓，这对建立驾驶人行车时的认知是蛮困难的事，但由于这牵涉到市容的改善，要改变并不容易。

第三种状况的解决方式不算太难，只要设法降低驾驶人左转的注意力负担，注意到穿越行人的机率就会提高。例如，增设可安心左转的专用车道，让驾驶人毋须在意对向车，或是简化路口通行的车流等。

对日本社会来说，是在雷厉风行「交通安全基本法」，加上交通工程、安全教育、严格执法都尽力做了一轮后，才发现这类容易造成事故的状况始终难以改善，终而在3年多前开始聚焦做上述更精密的研究。

以目前台湾现况来看，若能把第一、三种状况进行改善，预料就能获得一定程度的成效。但在此之前，应尽可能地让驾驶了解这类转弯事故的核心成因，借此建立驾驶人的心防，共同减少事故发生。（作者为台湾交通安全协会副理事长）