中豐交流道「這設計」恐回堵？桃市議員籲加強配套

国道一号中丰交流道兴建中，地方忧心交流道回转处恐大回堵。桃园市交通局表示，将于交流道附近路口做好时制计划，并设计左转专用道纾解车流。图／桃园市交通局提供

国道一号中丰交流道兴建中，地方盼纾解中坜北上车流，但民代担忧青埔人口持续攀升，加上往后中坜交流道、新屋交流道和国道客运车流移转，交流道回转处恐大回堵，呼吁市府提早因应。交通局表示，将于交流道附近路口做好时制计划，并设计左转专用道纾解车流。

国道一号中坜段车流量大，上下班尖峰时段壅塞，桃园市政府长期争取增设中丰交流道，初期因用地费及范围过大不可行，经评估北向车流占70%，因此第1期率先设置北向匝环道，去年2月开工，并预留增设往返南向匝环道的空间。

截至今年1月底，工程预定进度21.11%，实际24.16%，超前3.05%，预计后年1月完工，未来可望周边交流道车流量。

议员黄崇真指出，目前许多青埔年轻居民都是从双北移居，常常开车北上工作，但中丰北路北上交流道设计，让民众上交流道要先在A21捷运站附近回转才能上交流道，恐将造成大回堵。

黄崇真也提到，未来国道客运转运站将移到中丰北路，与要进中坜市中心上班的民众路线高度重叠，交通堵塞的可能性大增，呼吁交流道设计上要有因应配套措施，并新增一条青埔方向北上闸道缓解车流。

交通局长张新福坦言，中丰交流道完成后，必然会分担部分内坜交流道及中坜交流道的车流量，包括国道客运也会转移到中丰北路，未来车流量会非常大，市府会提早因应。

交通局运输规画科长黄心韵表示，市府与高公局会共同针对交流道附近的路口模拟可能情境做好时制计划，车道配置上，考量青埔地区往中丰交流道北上需回转，左转专用道会一并设计，市府也会与高公局持续讨论全套交流道设计，满足各方向车流的需求。