中国市场太卷 日企减产止血

《日经新闻》引述消息报导,日产及本田汽车在中国市场上,不敌比亚迪及其他当地电动车制造商激烈竞争,已考虑减产。图/美联社

《日经新闻》引述消息报导,日产及本田汽车在中国市场上,不敌比亚迪及其他当地电动车制造商激烈竞争,已考虑减产。日产有意将中国年产量调降30%,约调降50万台;本田打算把中国年产量调降20%,约调降120万台。

消息称,日产近日正在中国调整当地合资企业经营的厂房,打算将多余产能用来生产出口至其他亚洲国家的车辆。日产在去年11月曾表示,今年起将自中国出口车辆至海外市场,初期每年出口10万至20万台。

日本汽车大厂自2000年开始将中国视为海外重点市场,纷纷赴中投资设厂。日产与东风汽车建立合资企业,在湖北及河南等地共同经营8座厂房。本田与广汽集团建立合资企业,共同经营4座厂房,2004年起又和东风汽车建立合资企业,共同经营3座厂房。

当年日本汽车品牌以高品质出名,在中国销售长虹,但随着中国业者仿效日本技术并配合政策大力发展电动车,中国业者渐渐将更多资源投入壮大自身市占率。

去年中国汽车市场有56%掌握在当地业者手里,光是广汽集团市占率就超过30%,反观日产、本田等日本业者市占率每况愈下。去年日产中国销售量下滑16%至79.3万台,是过去14年来首度跌破100万台。同一期间,本田中国销售量下滑10%至120万台,丰田也下滑2%至190万台。

中国汽车市场不仅让日本业者吃足苦头,韩国及德国业者也陷入苦战。去年韩国汽车制造商在中国市占率合计1.6%,较2019年减少3.1个百分点。德国汽车制造商中国市占率也在去年跌至17.8%,较2019年减少6.4个百分点。