中华车今年股价跌近30％ 法人曝关键原因

经济部8月起实施「在地化供应链合作价值比率」新政策。(车示意图/美联社资料照片)

中华汽车于8月26日举行法说会，除了发布2024年上半年业绩，经济部8月起实施的「在地化供应链合作价值比率」新政策，直接冲击中华车MG品牌，更是法人关注焦点。

根据《财讯》双周刊报导，中华车表示，会努力将新政策的冲击降到最低，但不讳言，后续部分新车上市的计划，已经受到影响。法人判断，中华车这场因政策造成的逆风，至少将持续至明年。

中华车上半年度营收及营业净利年增率皆达20%以上，但净利24.57亿元，每股盈余4.5元，较去年同期下滑近18%。中华车说明，去年因1~6月认列业外回转部分新安防疫险损失，EPS表现特别好，但扣除该项影响后的EPS，今年上半年仅较去年同期减少0.13元，是因今年受中国汽车市场影响，转投资事业获利较去年同期减少所致。

中华车自2022年下半年导入隶属中国上汽集团的MG品牌国产化，在台大卖后，不但业绩好转，股价也一路走高，还在今年4月创下143.5元的历史高价，但到了7月中旬，市场开始有所风声，指出政府将对中国车端出新政策，到经济部7月30日发布公告，再到8月16日公司宣布新的接单规昼，中华车股价已下跌逾35%。8月26日小涨0.7元收在82.3元。

中华车股价不振，今年来已下跌近30%，原因就在于「在地化供应链合作价值比率」新政策明确指出，不论是中国自有品牌、被中资买下的品牌，或是中国与他国品牌合资的车厂，在台湾生产销售汽车，依零件金额计算，2024年及其后取得上市合格的车款需符合第一年15%、第二年25%、第三年35%的国产零件比率门槛；若是2023年（含）以前取得上市合格证的车款，则是自今年8月1日起，一年内必须达到20%、第二年30%、第三年35%的国产化比率。

根据中华车指出，2024 年上半年市占率较去年同期增加3.2个百分点，提车台数32316台，除了较去年同期26137台增长23.6%， 与2023下半年26526台相较，也增长21.8%。

《财讯》双周刊分析，其中拥有中国血统的MG，就是让中华车表现优于总市场的重要功臣。目前已经在台开卖的MG车型，包括最早上市的休旅车HS、小型车ZS，以及今年六月才发表的纯电动车MG4。中华车也表示，光是2024年上半年，MG占中华车营收已高达四成。