中華汽車攜手媒體發布調查 五成以上企業認綠色運輸具急迫性

减碳挑战商用车先行，中华汽车推动绿色运输，逐步汰换97.2万辆燃油小货车。 图／中华汽车提供

《今周刊》与中华汽车合作绿色运输转型调查，针对台湾中小企业在迎接净零时代之下，运输减碳的策略布局，并于今天(14 日)举办记者会公布调查结果。本次调查主要发现，超过九成的中小企业已意识到未来将面对运输碳中和的挑战，并有五成以上企业认为绿色运输具有急迫性，尤其是已被客户要求碳盘查的企业更进一步要求、建议或提醒供应商将运具改换为电动车，但透过问卷了解，仍有六成企业在观望中，并普遍认为价格是转型阻力。

根据 IPCC 2019 报告，运输排放占全球年碳排的 14%，并且持续增加中，而其中72%运输排放源来自于陆运交通工具；而 IPCC 2023 报告另指出，由低排放电力驱动的电动车，具有陆运交通减排的最大潜力，因此，从运输着手减碳已是企业实践净零的必修项目。调查结果显示，虽然电动车价格成本拖累转型速度，但若有解方，如电池改租用、降低入手与使用成本，企业汰换意愿则明显提升！

《今周刊》与中华汽车合作绿色运输转型调查，针对台湾中小企业在迎接净零时代之下，运输减碳的策略布局。 图／中华汽车提供

《今周刊》发行人梁永煌表示，ESG 趋势不可能停顿更不可能回头，唯有了解企业对 ESG 认知现况、执行困难及期待协助的事项，政府相关部门及提供 ESG 解决方案业者，才能对症下药。因此，《今周刊》携手中华汽车进行「中小企业绿色运输转型调查」，锁定全台上市柜与未上市的中小企业，对于净零排放、碳盘查、运输碳中和和绿色运输等重要议题进行深入调查。

这次调查时间为2个月，共回收 222 份问卷，发现超过 9 成以上企业清楚认知「台湾 2050 净零碳排路径」、「运输碳中和的挑战」，只是对如何进行还有很多疑惑或困难；调查也发现，企业在面临运输碳中和将采取行动上，多数以「汰换燃油公务车」作为首要目标，也有 91%上市柜公司表示，会要求、建议或提醒供应商运输载具要换成电动车。

梁永煌表示，本次问卷对经济部、交通部、环保署等相关部会、中小企业、甚至物流业，在绿色运输转型布局策略上，及绿色运输工具生产业者如中华汽车，都非常有意义，也希望借此让政府、企业界对绿色运输转型有更多了解，能采取更正确的行动。今年初，交通部针对「运具电动化及无碳化」提出关键战略行动计划草案，其中与电动小货车相关的主要行动措施有电动物流车补助计划及建立电动车辆温室气体减量抵换奖励机制，预计有助于提升企业绿色运输转型意愿。

为中小企业精打细算，中华菱利电动车E300推出「整车买断」及「车电分离」方案。 图／中华汽车提供

经济部工业局金属机电组副组长卢文灿在记者会中说到，国发会已公布运输转型策略，工业局负责推动运具电动化与无碳化，其中交通部已明订运具电动化时程，市区公车及公务车先于 2030 年全面电动化，私人运具如汽车、机车则规划 2040 年达成市售比 100%的目标。卢文灿指出，为协助台湾业者抢得这一波运具电动化商机，工业局推出「电动车整车自主生产补助计划」，提供经费补助，鼓励业者投入电动车开发并配合在地化要求；工

业局也配合电商物流兴起推动商用物流电动化，希望物流业者结合车辆业者，共提电动物流示范计划。

另外，调查结果显示，81.5%企业愿意为「电动物流车队」加价，再加上政策补助计划，对于物流业而言，不仅是趋势也是另一潜力商机，绿色运输转型俨然已是各产业竞争力的关键。

中华汽车协理廖景云表示，面对电动车市场发展，中华汽车把握有利政策、运用长期累积的自主造车技术，持续投入资源开发电动四轮与二轮产品，并以 2030年前达成电动商用车系产品全面完备为目标；中华汽车也将「净零碳排」设为 ESG 推动目标，设定短、中、长期减碳计划，于今年展开「以大带小减碳共好推进计划」，未来将以自身经验带领上下游协力厂逐步进行「温室盘查辅导」、「节能减碳辅导」、「绿电建置」等转型专案，以期共同迈向 2050 净零碳排。

中华汽车协理廖景云于中小企业绿色运转型调查记者会致词。 图／中华汽车提供

最后，《今周刊》编辑团队强调，过去交通运输系统过度依靠燃油，只有转型才能有有效减缓气候与空污问题，尤其 2050 净零碳排的政策路径中，也将运具电动化列入重要政策目标。今周刊透过绿色运输转型调查，从认知（观念）、转型（科技应用）、作为（具体做法）等三大面向找出中小企业在过渡到绿色运输中的阻力与对应解方，并结合中华汽车共同推动低碳转型，积极发展低碳运具，共创台湾交通运输干净、永续未来。