中捷月台紧急按钮建置 挨批太慢

台中市议会交通地政委员会19日考察台中捷运，了解列车内紧急按钮及紧急应变说明。（林欣仪摄）

台中捷运今年5月10日发生建筑工地吊臂掉落轨道事件，为了解中捷后续安全与应变措施是否完善，台中市议会交通地政委员会19日考察捷运相关设施，针对月台增设紧急停车按钮要到明年才能建置完成，议员认为时程太慢，也要求应尽快装设列车意外侦测系统。

工地吊臂掉落中捷轨道事件发生至今已逾1个月，台中捷运公司这段期间提出9大精进措施、2项设备优化方案，其中包括若发生紧急状况，在列车仍停靠月台时，月台保全或随车人员应阻挡月台门或列车门关闭，另也强化相关人员针对险阻发生时的标准手势及随车人员指差确认等。

在设备优化部分，中捷公司计划在捷运沿线车站的月台设置「月台紧急按钮」，另也将加装「智慧型障碍物辨识装置」。中捷公司指出，障碍物辨识装置仍与专家讨论中，而月台紧急按钮预计9月开始先尝试在1处车站设置，初估明年初可在绿线沿线各车站月台装设完成。

议会交通地政委员会召集人陈淑华表示，月台紧急按钮的装设速度太慢，她要求时程应该提早，同时也应落实工作人员的训练与乘客宣导，借以提升安全控管作为及危机意识；此外，若列车已经出站，也应设置前方异物侦测系统，可视轨道状况做出应变。

市议员黄守达则说，中捷对于列车的紧急应变操作宣传不足，以丰乐公园站为例，相关说明仅张贴在1处闸门，宣导工作应更周全。

针对议员提出的问题，中捷公司表示，紧急停车按钮预计9月下旬开始安装，若作业时程顺利，希望赶在今年底前完成全线装置；另车前异物侦测系统因目前业界研发的时程还不是很确定，将与业界合作，并了解高铁、高捷等是否有相关设计，会再加以运用。