中信造船登兴柜 2023接单125亿

中信造船董事长韩碧祥（前排左六）及海巡署舰队分署分署长廖德成等人，假中信高鼎厂共同主持安平级巡防舰（600吨级）第五艘－八里舰交船暨第六艘-CG607下水命名联合典礼。图／业者提供

中信造船股份有限公司（2644）11日以每股58元含权上兴柜买卖。中信造船董事长韩碧祥表示，中信目前接单已到2027年，明年订单总额为125亿元。随着后疫情时代，各国锁国放宽，估计明年订单可拉长到8年，公司未来稳定营收与获利可见。据了解，未来一年内政府将有高达909亿元的舰艇要招标兴建，现有300艘舰艇估计每年约需更新20艘，国内具承造舰艇能力的主要是台船（2208）、中信与龙德（6753），国内造船产能已显不足，中信拥有民间造船厂最大厂房与产能。

中信副总经理黄逢征指出，公司厂房面积高达19.1万平方米，为民间同业6倍多，海岸线与台船相当，可停泊船只多，产能扩展弹性最大，并且是唯一拥有两台浮坞的船厂，有利修船业务。黄逢征指出，公司2019年开始承造的81艘海巡署舰艇，共215亿元，每年约可带来10～15亿的维修业务，而船舶维修业务毛利率都在3成以上，高于造舰的10％～15％毛利率。

海巡署委托中信造船公司打造海巡舰，进度超前，600吨级安平级巡防舰，第五艘八里舰才于10月6日交船，第六艘吉安舰也于当天举行下水命名典礼。中信目前承造海巡署81艘215亿造船案，预计分8年建造，目前完工交船比例已达31％，海巡的「国舰国造＋造修合一」政策，未来每艘巡防舰艇是由哪一家造船公司建造就由该业者负责维修。

2021年中信造船国舰国造与公务船占销售比重71％，非公务船占14％，维修与仓储收入占15％。黄逢征指出，近两年钢价大涨，但对中信获利影响很小，主要是公司承造的巡防舰都是采用百分之百铝合金，材料约占成本9％，引擎与喷水器购自欧洲，早在2019年接单欧元汇率低时已下单预购。